Het begin van een nieuw tijdperk? Dat belooft Jeep in ieder geval met de introductie van de nieuwe Compass. De derde generatie van de C-segment SUV zou veelzijdiger, robuuster en innovatiever dan ooit zijn. Kan Jeep die beloften waarmaken? Laten we eens wat beter naar de nieuwe Compass kijken …
De Italianen hebben al bewezen veelzijdig te zijn als het gaat om het aanbieden van verschillende aandrijfopties. De klant heeft de keuze uit mild-hybride, plug-in-hybride of volledig elektrisch. Voor de laatste variant zou een actieradius van 500 tot 650 kilometer haalbaar moeten zijn. De nieuwe Compass maakt gebruik van het STLA Medium platform van moederbedrijf Stellantis dat ook onder de Citroën C5 Aircross, de DS Numéro 8, de Opel Grandland en de Peugeot 3008 / 5008 te vinden is.
Bij de marktintroductie, die voor later deze maand gepland staat, wordt de aftrap gedaan door de gelimiteerde Compass First Edition. Die is er naar keuze als mild hybride met 145 pk of in een volledig elektrische uitvoering met 213 pk. Beide aandrijfvarianten gaan als First Edition 44.995 euro kosten. De uitrusting omvat zaken als 20‑inch wielen, Matrix verlichting, navigatie, stoel- en stuurverwarming, een achteruitrijcamera en een handsfree bedienbare achterklep.
Visueel oogt de nieuwe, 4,55 meter lange Compass op het eerste gezicht aanzienlijk frisser en moderner, maar hij behoudt toch de klassieke designtaal van Jeep, inclusief rondom lopende kunststof carrosserie / bodemplaat bescherming en een robuuste bumper van krasbestendig materiaal.
Ook de iconische 7-sleuven grille ontbreekt niet bij de nieuwe Compass, al heeft het luchtrooster wel een veel moderner design gekregen: gesloten en met smalle lichtelementen die visueel aansluiten op de nieuwe, optionele Matrix koplampen. Die lichtunits zijn hoekiger dan bij het voorgangermodel, dat in de zomer van 2021 zijn laatste facelift onderging.
De frontradar is verplaatst en bevindt zich nu in het midden van de grille voor een betere bescherming tegen invloeden van buitenaf. Off-road capaciteiten spelen uiteraard een belangrijke rol voor Jeep. Dit is ook te zien aan de ruime bodemvrijheid van 20 centimeter en de doorwaaddiepte van 47 centimeter.
Al met al is de nieuwe Compass qua uiterlijk een ‘compromis’ tussen een terreinwagen en een compacte SUV voor in en om de stad. Het beste voorbeeld hiervan zijn de beschikbare carrosseriekleuren. Deze zijn allemaal geïnspireerd op de natuur en toch opvallend. De 20 inch lichtmetalen velgen presteren waarschijnlijk beter in de stad dan in ruw terrein. Een mooi detail zijn de wielnaven, versierd met kleine Willys-motieven; een eerbetoon aan de geschiedenis van het merk.
Ook aan de achterkant komt het nieuwe design samen met de retrolook. De nieuwe Compass is de eerste Jeep met een verlicht logo. De X-design achterlicht graphics doen denken aan een oude benzinejerrycan, zoals we die kennen van de Avenger.
Het motoren aanbod van de nieuwe Jeep is divers. De derde generatie Compass is leverbaar in een volledig elektrische vorm en met mild of plug-in hybride techniek. Tot de opties behoren een mild hybride variant met 48 volt technologie en 145 pk (e-Hybrid), een plug-in hybride versie die goed is voor 195 pk (e-Hybrid Plug-in) en een 3-tal elektrische versies (Full Electric; 213 tot 375 pk). De krachtigste elektrische variant is voorzien van vierwielaandrijving.
Voor de elektrische versies belooft Jeep een maximale actieradius van maar liefst 650 kilometer. Als maximaal oplaadvermogen geeft Jeep 160 kW op. Daarmee kan de ‘vulling’ van de accu volgens de fabrikant in ongeveer 30 minuten van 10 naar 80 procent worden gebracht.
De Compass wordt standaard geleverd met het Jeep Selec-Terrain systeem. Dat is ontworpen om het rijgedrag te optimaliseren bij diverse terrein- en weersomstandigheden, bijvoorbeeld door het aanpassen van de onderstelafstelling en de elektronische stabiliteit controle. De keuzehendel bevindt zich duidelijk zichtbaar in de middenconsole. Met de rode Selec-Terrain hendel kan men de verschillende offroad rij modi selecteren.
Het infotainmentsysteem is volledig vernieuwd. Het standaard hoofddisplay is gegroeid tot een indrukwekkende 16 inch, terwijl het volledig digitale instrumentenpaneel nu 10 inch meet. Om altijd op de hoogte te blijven, zijn er draadloze updates en Level 2 assistentie systemen (bijvoorbeeld nood-stops maken en rijstrookassistentie). Tegen meerprijs zijn extra’s verkrijgbaar, zoals een head-updisplay, geventileerde massagestoelen en een panorama dak.
Het interieur van de nieuwe Compass is voldoende ruim. De kofferbakinhoud neemt met 45 liter toe tot 550 liter en de passagiers op de tweede rij profiteren van 55 millimeter meer beenruimte.
Het cabine is ontworpen om duurzaam en robuust te zijn. De inzetstukken in de opbergvakken zijn gemaakt van zacht kunststof en zijn zeer eenvoudig te reinigen. De stoelen bieden voldoende zijdelingse steun, althans dat was tenminste mijn eerste indruk toen ik plaats nam in de nieuwe Compass.
Stellantis gaat de nieuwe Compass in de voormalige Fiat fabriek in Melfi bouwen. Daar rolt ook de eerder genoemde DS Numéro 8 van de band. In de toekomst wordt het productiepalet in Melfi uitgebreid met de DS Numéro 7, de Lancia Gamma en een grote cross-over voor Opel. Na de First Edition volgen de reguliere varianten van de Compass. Die worden, bij vergelijkbare uitrusting, 1.500 euro duurder. Oftewel: gaan minimaal 46.495 euro kosten.