Xiaomi, haalde vorig jaar als debutant op de Chinese automarkt de voorpagina’s met de SU7: een sportieve elektrische sedan in de stijl van de Porsche Taycan die voor een onwaarschijnlijk lage prijs werd aangeboden en als gevolg daarvan een run op de showrooms veroorzaakte. Nu flikt Xiaomo het opnieuw met de YU7.
De YU7 is de eerste elektrische cross-over van Xiaomi en ook dit keer is er volgens de Chinese elektronicafabrikant veel belangstelling. In het eerste uur na opening van de orderboeken, kwamen er een kleine 300.000 bestellingen. Topman Lei Jun reageerde overweldigd en sprak van een “wonder”.
De Xiaomi vraagt 253.500 yuan voor haar YU7. Dat is omgerekend 35.300 dollar, al ligt een Nederlandse eindprijs van net geen 60.000 euro meer voor de hand als ook de distributiekosten en belastingen worden meegenomen. Maar ook dat is een scherp bedrag. Het betekent dat Xiaomi, vooral bekend van smartphones en andere elektronicaproducten, een model aanbiedt dat technisch van Porsche niveau is, maar 1.400 euro goedkoper is dan de vernieuwde Tesla Model Y.
Analist Citi verwacht dat Xiaomi maandelijks 30.000 exemplaren van de YU7 kan verkopen. Dat kan uitkomen op een jaarverkoop van 300.000 tot 360.000 voertuigen. Volgens Lei Juni scoort de cross-over op enkele punten beter dan de Model Y van Tesla. Zo kan de YU7 op een volle batterij 760 kilometer ver komen. Dat is meer dan de 719 kilometer die de Plus versie van de Model Y weet te realiseren.
Wel geeft hij toe dat op het gebied van het rijhulpsysteem Tesla beter uit de tests komt. De YU7 maakt voor zijn rijhulpsysteem gebruik van een Thor-chip geproduceerd door Nvidia.
De lancering van de Xiaomi YU7 vindt plaats op een moment dat er sprake is van een enorme prijzenoorlog in China. Verschillende autofabrikanten, waaronder BYD, schermen met flinke kortingen om marktaandeel te kunnen winnen op de Chinese markt voor elektrische auto’s. Niet alleen kleinere lokale autofabrikanten (zonder financiële reserves om mee te kunnen strijden in de prijzenoorlog) komen daardoor in de problemen, maar ook Westerse spelers, waaronder Tesla. Zij ervaren een steeds grotere concurrentiedruk van hun Chinese branchegenoten. Niet alleen in China. Zo werd Tesla in april in de Europese verkoopstatistieken voor het eerst ingehaald door BYD.
