Er zijn altijd klanten die net ietsje meer willen. Hoofdzakelijk omdat zij denken dat dit altijd beter is. Aston Martin bedient die klanten nu met de Vantage S. Die is nóg krachtiger dan de bepaald niet zoutloze standaard Vantage. De S uitvoering zal, hoe kan het ook anders, acte de presence geven op Goodwood.
Net als de ‘gewone’ Aston Martin Vantage beschikt de S versie over een van AMG afkomstige motor. In principe gaat het om hetzelfde 4,0 liter blok met 2 turbo’s, maar het vermogen is opgeschroefd van 665 pk naar 680 pk. Verder is de gaspedaal respons aangepast. Het koppel blijft met 800 Nm gelijk. De aandrijving vindt onverminderd op de achterwielen plaats. De 15 pk extra zorgt er wel voor dat de sprint vanuit stilstand naar 100 km/u nu 3,4 seconden duurt in plaats van 3,5 seconden. De topsnelheid is ongewijzigd 325 km/u. Als transmissie fungeert een vliegensvlug schakelende 8-traps automaat.
Je kan de S uitvoering van de Vantage herkennen aan de extra spoilerlip (die zorgt voor 44 kilo extra neerwaartse druk) en aan de vinnen op de sleuven in de motorkap. Die moeten de V8 van meer koeling voorzien. Ook zijn er de nodige S-badges en extra randjes. Aanpassingen aan de bodem van de Vantage leveren op topsnelheid voor 67 kilo aan extra neerwaartse druk op.
Aston Martin zegt de wegligging verbeterd te hebben met speciale Bilstein DTX dempers. Die moeten zorgen voor meer controle, maar ook voor meer comfort. De dempers achter zijn namelijk iets zachter afgesteld. Volgens Aston Martin maakt dit de Vantage S bij een lager tempo, samen met 10 procent minder stijve steunen van de transmissie, iets comfortabeler. Opmerkelijk voor een S-versie.
Verder zijn diverse rubbers aangepast. Ook camber en caster zijn herzien, evenals de divers rij modi. Daarnaast kreeg de S versie nieuwe motorsteunen. Zijn er meer aanpassingen? Ja, die zijn er. Het achterste subframe zit direct tegen de carrosserie geschroefd zonder tussenkomst van rubbers. Ook is de wielgeometrie herzien en zijn er diverse softwarematige aanpassingen.
Het zijn allemaal relatief kleine aanpassingen. Is dat jammer? Niet perse. Het betekent ook dat de standaard Vantage al erg goed is. De S uitvoering zou met al de genoemde subtiele aanpassingen een betere balans bieden. Kwaliteit zit hem immers in de details. Het zal niet de eerste keer zijn dat een Aston Martin door veel kleine modificaties aanzienlijk beter wordt. Als je in het Testresultaten dossier kijkt, dan zie je dat het rapportcijfer van de standaard Vantage niet helemaal van Ferrari of Porsche niveau is. Wellicht brengt de S uitvoering daar verandering in en kan Aston Martin alsnog in één adem genoemd worden met deze concurrenten.
Het interieur is bijzonder fraai. De Vantage S maakt gebruik van de nieuwste variant van Apple CarPlay, die verder gaat dan het spiegelen van je iPhone. Ook alle tellers, meters en andere schermen neemt hij over. Dit is typisch zo’n feature die zich moet bewijzen over langere tijd. En dan hebben we het over 5 à 10 jaar. Middels updates kan de klant het vers houden.
Zowel de dichte Vantage S als de open (Roadster) variant komen in het laatste kwartaal van dit jaar op de markt. De nieuwe Ferrari Amalfi is de meest directe concurrent van de Aston Martin Vantage S. Andere rivalen zijn de BMW M8 Competition Coupé, de Maserati MC20, de Mercedes AMG GT 63 en de Porsche 911 Turbo S.
Aston Martin verwacht dat de S uitvoering in Nederland maximaal 290.000 euro gaat kosten, al zijn er nog geen definitieve prijzen. Eigenlijk is het prijsverschil daarmee verwaarloosbaar klaar, hetgeen de vraag oproept wie nog de S-loze uitvoering bestelt, al kan wel de vraag worden gesteld wat die 15 pk extra nou daadwerkelijk toevoegt.