Fiat verkeert momenteel in een verkoopcrisis. Dat komt niet in de laatste plaats doordat de 500 tijdelijk niet leverbaar is als hybride. Dat komt doordat de versie zoals wij die tot vorig jaar zomer kenden niet meer aan de actuele veiligheidsnormen van de Europese Unie voldoet. Maar in de Newsflash heb je kunnen lezen dat er hard gewerkt wordt aan een nieuwe editie. Dat wordt een combinatie van de carrosserie van de 500e (inclusief het interieur en de bijbehorende veiligheidsuitrusting) met de aandrijflijn van de oude 500 Hybrid. Voor de nieuwe editie, Ibrida genaamd, kan Autointernationaal.nl nu een prijs indicatie geven.
Zoals gezegd beschikt de 500 Hybrid-in-500e-tenue over de bekende aandrijflijn die we ook kennen van de Panda 1.0 Hybrid. Dat betekent een 1,0 liter grote ‘Firefly’ driecilinder met 70 briesende Italiaanse paarden. In de handmatig te bedienen transmissie met 6 versnellingen zit een kleine elektrische generator, die ondersteunt bij het wegrijden en accelereren. De benzinemotor op dan z’n inefficiëntst is, dus hulp van de elektromotor om het verbruik wat te drukken, is dan welkom.
Prestatiecijfers heeft Fiat nog niet gedeeld, maar de oude 500 Hybrid sprintte in 13,8 seconden naar 100 km/u en haalde een topsnelheid van 167 km/u. De nieuwe editie is ondanks de elektrische assistentie vermoedelijk niet veel vlotter omdat hij een stuk zwaarder is. Wel kan de topsnelheid iets hoger uitpakken omdat de carrosserie van de 500e gestroomlijnder is dan die van de oude 500 Hybrid. Reken op een gemiddeld verbruik van minder dan 5,0 liter per 100 km en op een CO2-uitstoot van hooguit 109 gram/km.
Dat bij Fiat de 500 Ibrida een comeback maakt, betekent niet dat de 500e nu van het toneel verdwijnt. De elektrische variant blijft gewoon leverbaar. Fiat werkt aan een 500e met een goedkopere batterij, waardoor de prijs richting de 21.000 euro moet zakken. De prijs van de benzineversie gaat minimaal 20.490 euro bedragen in Nederland. Minieme verschillen dus waarbij de 500 Ibrida in het voordeel is met een grotere actieradius, terwijl de 500e beter zal presteren en stiller is. En natuurlijk geen CO2 uitstoot.
Qua uiterlijk zijn de verschillen met de elektrische 500e nihil. Alleen een extra koelsleuf onder het 500-logo op de neus verraadt dat de500 Ibrida een verbrandingsmotor heeft. De uitlaat zit verstopt achter de achterbumper.