In het testverslag van de Seal 6 DM-i Touring werd gemeld dat BYD niet vies is van belastingontwijking. Zolang dat niet op een illegale manier gebeurt, is daar niks mis mee. Om de hoge invoerheffing op elektrische auto’s uit China te omzeilen, gaat BYD zowel in onze regio produceren (Hongarije, Turkije) als niet-elektrische modellen in Europa verkopen. Maar daarmee is de trukendoos nog niet leeg.
BYD heeft namelijk zijn eerste lading elektrische auto’s vanuit Thailand, waar zij een fabriek heeft, naar Europa verscheept. Vanuit Rayong, op 150 kilometer afstand van de hoofdstad Bangkok, vertrok vorige week een schip met 959 exemplaren van de Dolphin naar importeurs in Nederland, België en Duitsland.
De fabriek in Thailand heeft een jaarcapaciteit van 150.000 auto’s en is sinds 2024 operationeel. Naast de Dolphin rolt in Rayong ook de Atto 3 SUV en de Seal van de band. De fabriek draait momenteel op minder dan de helft van haar maximale jaarcapaciteit, dus de export naar Europa komt als geroepen.
Tot voor kort assembleerde BYD in de Thaise fabriek alleen ‘rechts gestuurde’ versies van de Dolphin, bedoeld voor de binnenlandse markt en voor andere Aziatische landen. De autofabrikant heeft de productie nu uitgebreid met ‘links gestuurde’ versies. Daarmee wordt de rol van de fabriek vergroot. BYD hoopt op deze manier de bezettingsgraad van haar Thaise fabriek tot boven de 50 procent van haar maximale capaciteit op te krikken.
Met de export vanuit Thailand ontwijkt BYD dus de extra importheffingen die de Europese Unie in juni heeft ingesteld op in China geproduceerde elektrische auto’s.