Porsche, het paradepaardje van de Duitse autobranche, verliest zijn prominente notering op de Duitse beurs.
Sinds eind 2022 behoorde Porsche tot de DAX, waarin de 40 grootste Duitse bedrijven een beursnotering hebben. Maar van die statusrijke plek moet de fabrikant van dure auto’s nu alweer afscheid nemen.
Het gaat zo slecht met Porsche dat het niet meer tot de 40 grootste bedrijven van het land behoort. Dat heeft meerdere oorzaken. Zo kampt Porsche met onzekerheid als gevolg van geopolitieke spanningen. Daarnaast is in China de afzet verminderd door de opkomst van nieuwe, lokale concurrenten. Ook in de Verenigde Staten is er sprake van tegenwind. Aldaar zijn de importheffingen de oorzaak. Als gevolg van alle kommer en kwel heeft het bedrijf al meerdere winstwaarschuwingen moeten afgeven.
Maar Porsche heeft de problemen ook gedeeltelijk aan zichzelf te wijten. Het bedrijf is te enthousiast overgeschakeld op de productie van elektrische modellen. Met de kennis van nu is dat niet de beste keuze geweest. Er blijkt namelijk maar weinig vraag te zijn naar dure elektrische modellen. Ook andere autofabrikanten in het hogere segment hebben daar last van.
Eerder deze week maakte Porsche bekend dat het als gevolg van de tegenvallende vraag naar haar elektrische auto’s zijn divisie voor batterijproductie gaat verkleinen. Daardoor verliezen enkele honderden werknemers hun baan.
Ook in de boeken is de malaise bij Porsche goed zichtbaar. In het tweede kwartaal van dit jaar maakte het bedrijf bekend dat het een winst van slechts 154 miljoen euro boekte. Een jaar eerder kwam de winst nog uit op een 1,7 miljard euro. De matige financiën vertalen zich in een lager enthousiasme van beleggers. Het aandeel van Porsche verloor in de afgelopen 12 maanden maar liefst een derde van zijn waarde.
De problemen bij Porsche zijn ook tekenend voor de gehele Duitse auto-industrie. Porsche is een dochterbedrijf van Volkswagen, waar het ook al niet al te best gaat. Dat bedrijf heeft eerder een forse reorganisatie aangekondigd. Ook andere Duitse automerken hebben het zwaar, onder meer door de importheffingen en de hevige concurrentie van Chinese automerken die goedkoper auto’s aanbieden. In het afgelopen jaar zijn al meer dan 51.000 banen verdwenen in de auto-industrie van het land.