Fiat heeft de 500 Hybrid vernieuwd. Voortaan draagt het model de extra typeaanduiding ‘Torino’ achter zijn naam. Het geheel herziene model zal de verkoop van de 500 nieuw leven moeten inblazen. Die is namelijk sinds de elektrische variant er alleen voor stond gekelderd. Als Torino behoudt de Fiat de opvallende styling van het emissievrije model, maar in het vooronder zit een bescheiden benzinemotor met mild hybride techniek.
Herinner jij je de presentatie van de Fiat 500e nog die 5 jaar geleden plaatsvond? Het was toen vooral de CEO van het merk die in de schijnwerpers stond? Te midden van een epidemie die de planeet teisterde, leek Olivier François vol vertrouwen en voorspelde hij een mooie toekomst voor de elektrische stadsauto. Maar juist zijn aandrijflijn leidde onvermijdelijk tot een verkoopkater.
Na een overtuigend debuut liepen de verkopen snel terug en maakte euforie snel plaats voor chagrijn. Om de tikkende tijdbom onschadelijk te maken, bouwde Fiat de 500e om naar hybride aandrijving. Daarmee erkende de Italiaanse autofabrikant dat er sprake was van een mislukking, aangezien men in Turijn altijd luidkeels heeft verklaard dat deze derde generatie van de 500 strikt elektrisch zou blijven. Het kan verkeren. Maar hier is dan de nieuwe 500 Hybrid Torino, waar reikhalzend naar werd uitgekeken.
Niet alle helden dragen een cape, en deze redder is het levende bewijs: de hybride stadsauto behoudt dezelfde stijl als de elektrische versie, met uitzondering van het Torino-logo met het silhouet van de Mole Antonelliana dat aan het einde van de chromen strip is bevestigd. Net als het elektrische model zijn er 7 kleuren beschikbaar, waaronder goudgeel, dat exclusief voor de hybride versie beschikbaar is.
De nieuwe 500 Hybrid is voorzien van speciale stoffen meubilairbekleding, versierd met het logo van Fabbrica Italiana Automobili Torino. Het dashboard is in dezelfde kleur gespoten als de carrosserie, terwijl het 10,25 inch touchscreen 1:1 werd overgenomen van de elektrische uitvoering. De uitrusting omvat keyless entry, cruise control, parkeersensoren achter en automatische verlichting en een regensensor.
Het grootste verschil zien we (natuurlijk) bij de middenconsole. De knoppen voor de transmissie van de 500e zijn verdwenen en vervangen door een versnellingspook met een glanzend zwarte bediening. De pook hoort bij een 6 versnellingsbak die is gekoppeld aan een kleine (999 cc 3 cilinder benzinemotor met een vermogen van 65 pk en 92 Nm. Een 12V mild hybride systeem ondersteunt de motor. Het gemiddeld verbruik van de 500 Hybrid is vastgesteld op 5,3 liter /100 km. Schakelen gaat met een handgeschakelde zesbak.
De nieuwe 500 Hybrid gaat in november in de verkoop en de eerste leveringen worden verwacht in februari 2026. De basisprijs gaat vermoedelijk 21.990 euro bedragen. Vergeleken met de 28.990 euro van de 500e is dat een aanzienlijk verschil. Daar staat tegenover dat de elektrische variant vanuit stilstand in 9,5 seconden (95 pk) of 9 seconden (118 pk) naar 100 km/u sprint. De 500 Hybrid heeft 16,2 seconden nodig voor deze klus. Zijn topsnelheid is met 155 km/u wel hoger dan die van de 500e (135 respectievelijk 150 km/u).