Afgelopen zomer heb jij op deze website kunnen lezen dat Alfa Romeo de marktintroductie van de nieuwe generatie Giulia en Stelvio heeft uitgesteld tot 2027. Dat is nu door moederbedrijf Stellantis bevestigd.
Eigenlijk zouden de opvolgers van de huidige generatie Giulia en Stelvio al afgelopen mei respectievelijk juni hun première hebben beleefd. Maar de Italianen hebben hun besluit noodgedwongen herzien. Tijdens de ontwikkeling van de nieuwe generatie Giulia en Stelvio is namelijk ingezet op volledig elektrische aandrijving. Daar blijken nu veel minder autoconsumenten van gecharmeerd te zijn dan de branche enkele jaren terug dacht.
Om toch voldoende kopers te trekken voor de nieuwe Giulia en Stelvio, is een plug-in hybride variant nodig. Het te gebruiken platform, STLA Large genaamd, is daar in principe geschikt voor want een PHEV versie was een wens van de Amerikaanse tak van moederbedrijf Stellantis oftewel Chrysler, Dodge, Jeep en RAM. Maar voor de betreffende plug-in hybride variant wordt een dikke V6 motor als basisunit gebruikt. Dat ziet Alfa Romeo niet zitten. Het maakt de PHEV versies van de nieuwe Giulia en Stelvio onnodig zwaar. Alfa Romeo gebruikt liever een 4 cilinder motor als basisunit, maar een geschikt blok is momenteel niet voorhanden. De nieuwe door Opel ontwikkelde 1,6 liter krachtbron wordt als te klein geschouwd. De Duitse concurrenten gebruiken allemaal een 2,0 liter motor en dat wil Alfa Romeo ook. Stellantis heeft bij Jeep wel een dergelijke krachtbron in de schappen liggen, maar die voldoet niet aan de Euro7 emissienorm.
Pas in 2027 zal Alfa Romeo kunnen beschikken over een ‘Euro 7 proof’ benzinemotor voor de nieuwe Giulia en Stelvio. Dit betekent dat de huidige, uit 2015 stammende, edities tot en met 2027 in productie blijven. Grote wijzigingen zijn niet gepland. Mogelijk krijgen de huidige Giulia en Stelvio een subtiel aangepaste neus om te voldoen aan de nieuwe Europese veiligheidsregels die in 2026 van kracht worden.
Tot de lancering van de nieuwe Giulia en Stelvio in 2027 hoeven we van Alfa Romeo geen nieuwe modellen te verwachten. Bij nader inzien wagen de Italianen zich niet aan een concurrent voor de BMW X5. Dit idee van de voormalige baas van Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, is namelijk onlangs afgeschoten. Zijn opvolger, Santo Ficili, denkt anders over de toekomst van Alfa Romeo.
In gesprek met Automotive News laat Ficili weten dat “grote modellen niet het territorium van Alfa Romeo zijn”. Het plan om het ontwerp van de Opel Manta Electric, die de Duitsers van Stellantis zelf niet in productie mogen nemen, te gebruiken voor een ‘stop gap’ Alfa Romeo is ook van tafel. Verstandig, want een herhaling van het Arna debacle ligt dan op de loer.
Betekent de beslissing van Alfa Romeo om geen gebruik te maken van het Manta Electric ontwerp nu dat Opel nu alsnog dit model zelf kan lanceren? Nee, daarvoor krijgt zij van Stellantis geen groen licht. Die wil de voor de Manta Electric gereserveerde 2 miljard euri in Lancia gaan steken. Opel krijgt wel een ander nieuwe model: een B-segment hatchback van Leapmotor. Dat zal zeker in Duitsland tot nog meer imagoschade leiden. Maar dat zal Stellantis, waar egoïstische Italiaanse managers vandaag de dag de dienst uitmaken, een rotzorg zijn.