BYD overweegt om in Europa een derde autofabriek te bouwen. Het Chinese bedrijf heeft reeds productielocaties gepland in Hongarije en Turkije. Voor de derde fabriek kijkt BYD met name naar Spanje. Dit land trok eerder al aan het langste eind toen andere Chinese automerken op zoek waren naar een locatie voor een Europese productielocatie.
BYD rondt momenteel de bouw van een fabriek in het Hongaarse Szeged af. Het is de bedoeling dat daar vanaf volgend jaar de Dolphin Surf van de band rolt. Daarnaast heeft BYD een contract getekend met de Turkse regering voor de bouw van een autofabriek. Die vestiging moet eveneens volgend jaar operationeel zijn.
Om de Europese groeiplannen te kunnen realiseren, zou echter nog een derde fabriek nodig zijn. Spanje is daarvoor dus de top kandidaat. Redenen zijn de nog altijd relatief lage productiekosten en de aanwezigheid van veel schone energie. BYD wil nog voor het eind van dit jaar een definitief besluit nemen over waar haar derde Europese fabriek moet komen.
Spanje is inmiddels de op een na grootste autoproducent van Europa, na Duitsland. Chery, een ander Chinees automerk, bouwt aldaar al enige tijd voertuigen met haar joint-venture partner EV Motors. Die hebben de naam Ebro. De productie vindt plaats in een voormalige fabriek van Nissan bij Barcelona. Het is de bedoeling dat de Omoda 5 daar binnenkort van de band gaat rollen. Chery heeft ook al aangekondigd op dezelfde locatie een R&D centrum te willen bouwen. Verder heeft MG, eigendom van SAIC, plannen voor een Europese fabriek in de Spaanse provincie Galicië. En dan is er ook nog Leapmotor, sinds 2 jaar gedeeltelijk eigendom van Stellantis dat over 3 fabrieken in Spanje beschikt en één daarvan (de voormalige Opel vestiging in Zaragoza) een productielijn voor een compacte SUV (en eventueel ook andere modellen van het Chinese merk) wil opzetten.
In de eerste 8 maanden van dit jaar zag BYD in Europa de verkoop met 280,1 procent stijgen tot 95.940 auto’s, mede dankzij de introductie van de plug-in hybride Seal U DM-i.