Dacia vernieuwt zijn Spring om zo de levensduur van de elektrische stadsauto te verlengen tot de komst van de tweede generatie in 2027. Met meer vermogen en rijplezier zet de Spring alles op alles om zijn aantrekkingskracht te behouden. Hier kees jij alle informatie over de verbeteringen en de prijzen vóór de marktlancering begin 2026.
De Spring, waarvan er sinds de lancering in maart 2021 meer dan 180.000 exemplaren in Europa zijn verkocht, blijft een veilige keuze voor het Roemeense merk. Met meer dan 17.000 verkochte exemplaren in de eerste helft van 2025 blijft het het op één na populairste elektrische model onder consumenten op het oude continent. Na de grote facelift in september 2024 profiteert de Spring nu van nieuwe motoren, een andere accu en diverse structurele verbeteringen. Zo kan hij gelijke tred houden met zijn belangrijkste rivaal, de Leapmotor T03, en met zijn grotere en duurdere concurrenten, de Citroën ë-C3 en de Fiat Grande Panda Electric. Ondanks alle wijzigingen is de Spring nog steeds de meest betaalbare elektrische auto op de markt.
Meer vermogen
De Spring was voorheen verkrijgbaar in 2 vermogenssmaken: 45 en 65 pk. Hij gaat nu een stap verder met nieuwe versies van 70 en 100 pk, die de oude opties vervangen. De 100 pk variant is gereserveerd voor de topuitvoering Extreme. Deze verbetering vertaalt zich met name in een krachtigere acceleratie, aangezien de 100 pk versie in minder dan 7 seconden van 80 naar 120 km/u accelereert, wat 2 keer zo snel is als de 65 pk versie. De acceleratie van 0 naar 100 km/u, waarvoor de 65 pk uitvoering 13,7 seconden nodig had, daalt naar 12,3 seconden voor de nieuwe 70 pk variant en naar 9,6 seconden voor de 100 pk versie.
Nieuwe accu, geoptimaliseerd opladen
Dacia vervangt bij de Spring de NMC-accu (nikkel-mangaan-kobalt) met een bruikbare capaciteit van 26,8 kWh door een nieuwe, bescheidener LFP-accu (lithium-ijzer-fosfaat) met een capaciteit van 24,3 kWh. Het kleinere formaat heeft geen gevolgen voor de WLTP actieradius. Die blijft 225 km. Het geheim? Verbeterde aerodynamica dankzij 2 optimalisaties: gestroomlijnde bodemlijsten aan de voor-, zij- en achterkant, en een nieuwe spoiler om turbulentie rond het bovenste deel van de achterklep te beperken. Het resultaat is dat het gecombineerde stroomverbruik daalt van 13,3 naar 12,4 kWh per 100 km.
De tijd die nodig is om de accu te regenereren van 20 procent naar 80 procent van zijn maximale capaciteit is verkort: van 35 naar 29 minuten dankzij een laadvermogen dat nu piekt op 40 kW gelijkstroom (optioneel), vergeleken met 30 kW voorheen. Standaard is de Spring uitgerust met een 7 kW AC-boordlader. Daarmee duurt het 3 uur en 20 minuten om van 20 procent naar 100 procent te gaan bij een thuislaadstation en 10 uur en 11 minuten bij een gewoon stopcontact.
Structurele verbeteringen
De Spring profiteert Dacia ook van diverse structurele verbeteringen. De eerste betreft het verstevigen van het centrale deel van het platform. Deze aanpassing is bedoeld om de gewichtsverdeling te optimaliseren (+50 kg vóór, -10 kg achter) en vooral om de bodemplaat te verstevigen, zodat de Spring extra vermogen aankan. Om de stabiliteit in bochten te verbeteren, heeft de Roemeense fabrikant een stabilisatorstang gemonteerd. Ook de afstelling is herzien.
Ook het remsysteem is herzien en heeft een sterkere rembekrachtiging gekregen, terwijl de uitvoeringen Expression en Extreme nieuwe 15 inch velgen hebben gekregen. Al deze optimalisaties hebben vrijwel geen invloed op het gewicht, aangezien de Spring de lichtste 4-zits elektrische auto op de markt blijft met een gewicht van afgerond 1 ton (1.013 kg in de Extreme-uitvoering).
Wat zijn de prijzen voor de vernieuwde Dacia Spring?
Het aanbod behoudt de drie uitrustingsniveaus: Essential, Expression en Extreme. Bovendien bevat de kleurenkaart nog steeds zes kleuren, waaronder de nieuwe tint Seafom ter vervanging van Safari Beige. De uitrusting blijft ongewijzigd, op 2 uitzonderingen na: de Expression wordt nu standaard geleverd met 15 inch velgen (voorheen 14 inch), terwijl de Extreme geen navigatie en de V2L-functie meer heeft, waarmee elektrische apparaten via de accu van de auto kunnen worden gevoed.
De verbeteringen aan de Spring hebben niet geleid tot hogere prijzen integendeel. Er kan nu al worden ingestapt voor 17.950 euro. Dat is 950 euro minder dan voorheen. De lagere prijsstelling heeft Dacia kunnen realiseren met de nieuwe accu, aangezien LFP technologie goedkoper is dan het oude NMC type.
De orderportefeuille voor deze verbeterde Spring opent Dacia eind oktober en de eerste leveringen worden begin 2026 verwacht. De basisprijs van 17.950 euro geldt voor de 70 pk sterke Essential. De Expression versie is 1.000 euro duurder. Voor de 70 pk sterke Extreme moet 19.950 euro worden afgerekend, of 20.750 euro indien men de 100 pk variant wil.