Genesis viert zijn 10de verjaardag niet alleen met de lancering van het Magma sportlabel, maar ook met deze G90 Wingback: een 5,1 meter lange Shooting Brake. Reken evenwel niet op een productieversie,
Genesis is het premium merk van Hyundai dat al in een handvol Europese landen actief was, maar nu volgt de regio-brede uitrol. De Koreanen hebben daarvoor goed gekeken naar hoe het wel en niet moet. Voor wat betreft het laatste: DS is niet hoe het niet moet. Dit merk is al ruim 10 jaar aan het ploeteren met een paar promille marktaandeel. Dat komt doordat de diverse modellen te weinig sportief zijn. Hoe het wel moet, bewijst Cupra. Dat merk werd rond dezelfde tijd verzelfstandigd maar heeft inmiddels een 10 keer zo groot marktaandeel in Europa. Dat komt omdat de diverse sportief getinte modellen een publiek aanspreken dat niet vastgeroest zit aan een bepaald merk, maar dat zin heeft in avontuur.
Deze Genesis G90 Wingback heeft ook zin in avontuur en lijkt bestemd te zijn voor diegenen die een Audi RS6 Avant, BMW M5 Touring of Mercedes-AMG E53 Estate niet extravert genoeg vinden. Niet toevallig heeft Genesis precies op deze 3 Duitse premium merken zijn vizier gericht.
Genesis wil dus niet zomaar een premium / luxe merk zijn, maar kiest nadrukkelijk voor een sportief profiel. De eerder op deze website besproken GV60 Magma is daarvan het eerste voorbeeld: een sportieve elektrische cross-over met de technische basis van de Hyundai Ioniq 5 N. Met 650 pk, een zorgvuldig afgestemd onderstel en een meeslepende rijervaring dankzij gesimuleerde motor- en uitlaatgeluiden was dat model een eerste poging om Europese klanten ervan te overtuigen dat elektrisch rijden ook ‘fun’ kan zijn. Maar voor wie behoefte heeft aan een grotere bagageruimte (bijvoorbeeld voor de hond of voor mountainbikes), is er deze Genesis G90 Wingback Concept.
De G90 Wingback is ontworpen door Luc Donckerwolke die op zijn palmares ook de Lamborghini Murciélago, de Bentley Flying Spur en de nieuwste Hyundai Tucson heeft staan: “Op dit moment is er sprake van een explosieve groei van het aantal SUV’s. En deze snelle groei zal leiden tot verzadiging“, aldus de Donckerwolke. De Belgische topdesigner voegt er aan toe: ”Dan zullen andere soorten auto’s weer aantrekkelijk worden. Daarom ben ik er sterk van overtuigd dat wij geen monocultuur van één carrosserietype moeten nastreven.”
Met andere woorden: de designgoeroe is van mening dat klassieke carrosserievormen zoals de stationwagen in de toekomst weer populair zullen worden.! Genesis speelt daar met deze G90 Wingback op in. Met een lengte van 5,1 meter en een wielbasis van maar liefst 3,2 meter lijkt hij hetzelfde formaat te hebben als de Mercedes S-klasse, maar bedenk dat de BMW M5 Touring 5,06 meter lang is …
Om er geen misverstand over te laten bestaan wat het karakter is van deze Genesis, is de G90 Wingback voorzien van een serieuze body kit. De voorbumper oogt agressief met grote luchthappers en canards op de flanken. Daarnaast zien we extra brede wielkasten met daarin wielen met op maat gemaakte 22 inch velgen. Op de achterklep zitten dubbele spoilers, terwijl in de achterbumper de gestapelde uitlaten en de dikke diffusor de sportieve look af maken.
In het interieur zien we groene stiksels in Magma-stijl op de voor de rest met zwart leder beklede stoelen en veel microvezel. Om het snelheidspotentieel van de G90 Wingback duidelijk te maken, is de Genesis voorzien van beveiligde veiligheidsgordels.
Helaas meldt Genesis niet wat er onder de kap zit. De sedanversie van de G90 heeft een dubbel geblazen 3,5 liter grote V6 van 415 pk, maar een ultra sportieve stationwagen van dit formaat smeekt natuurlijk om veel meer vermogen. Dat Genesis geen mededelingen doet over de aandrijving, komt wellicht doordat zij geen concrete plannen heeft voor een productieversie van de G90 Wingback.
Maar schiet niet in een depressie: Genesis belooft wel diverse Magma modellen met verschillende koetswerk vormen: naast cross-overs ook sportieve coupés en cabrio’s! Met de vermelding van het laatste type maakt Genesis duidelijk ook in het vergeten cabrioletsegment voor reuring te willen gaan zorgen …
