Auto’s met alleen een verbrandingsmotor zijn een bedreigde diersoort. Zeker in de hogere prijsklassen. Goede voorbeelden daarvan zijn de Alfa Romeo modellen Giulia en Stelvio. Met name de eerste is zo’n karakterbak dat hij ongetwijfeld over een paar decennia een gewilde klassieker is geworden. Zeker in deze Quadrifoglio Collezione uitvoering.
De naam heeft eigenlijk al aan dat deze Giulia in de collectie van een verzamelaar (of museum) niet mag ontbreken. Alfa Romeo gaat er 63 stuks van bouwen (de Stelvio Collezione krijgt een even grote oplage). Er is voor dit aantal gekozen omdat 63 jaar gelezen de Ti Super versie (met klavertje vier logo) van de originele Giulia debuteerde. Daarmee maakte Alfa Romeo duidelijk dat haar bloedsnelle auto’s niet alleen op het circuit thuishoren.
Het bijbehorende logo wordt al sinds 1923 gebruikt op de racewagens van Alfa Romeo. En sinds 1963 zijn de extra snelle uitvoeringen van de voor gebruik op de openbare weg bestemde modellen dus niet meer weg te denken uit het gamma van het Italiaanse merk.
De Quadrifoglio Collezione uitvoering van de Giulia en Stelvio onderscheidt zich door zijn unieke kleur: Rosso Collezione. Dat is net even een andere tint dan Rosso Alfa, Rosso Competizione of Rosso Monza, maar wel typisch Italiaans. Rosso Collezione is (als de zon er niet op staat) relatief donker en werd eerder gebruikt voor de 33 Stradale en de Villa d’Este Special Editions van de Giulia en Stelvio.
In de meubilairbekleding komt de rode kleur ook terug, maar helaas alleen in de stiksels. Voor de rest is er gekozen voor zwart leder met alcantara. Het dashboard is met hetzelfde materiaal bekleed en ook voorzien van de rode stiksels.
De Collezione uitvoering onderscheidt zich ook met opties en uitrusting waar de klant normaliter voor moet betalen bij de Quadrifoglio uitvoering van de Giulia en Stelvio. Het gaat daarbij om het sportuitlaatsysteem van Akrapovic, de enorme keramische remschijven en de Sparco sportstoelen waarvan de rugschalen van koolstofvezel zijn vervaardigd. Dit lichte materiaal vinden we ook elders in het interieur van de Giulia en Stelvio terug. Verder is het dak van koolstofvezel.
Bij dergelijk kleine oplages kan het niet uit om ook de aandrijftechniek aan te passen en dat is bij de Collezione uitvoering van de Quadrifoglio niet anders. Dit betekent dat er onder de motorkap een 2,9 liter grote V6 van 520 pk en 600 Nm zit. Die is gekoppeld aan een 8-traps automaat van ZF. Bij de Giulia stuurt een koolstofvezel cardanas het vermogen en koppel naar de achterwielen. De Stelvio heeft vierwielaandrijving. Dat verklaart het verschil in prestaties: de Giulia Quadrifoglio Collezione sprint namelijk in 3,9 seconden naar 100 km/u en haalt 308 km/u. De Stelvio accelereert dankzij zijn superieure tractie iets sneller (3,8 seconden), maar gooit op de Autobahn ‘al’ bij 283 km/u de handdoek in de ring.
Zoals gezegd worden van beide modellen precies 63 exemplaren gebouwd. Die zijn allemaal genummerd. Dat kan de klant zien aan een speciale badge waarop staat van welk exemplaar hij eigenaar is geworden (’33 di 63′ bijvoorbeeld). Helaas komt de Collezione uitvoering niet naar Nederland. Dat kan je uitleggen als een soort straf voor het feit dat wij in het verleden te weinig exemplaren van de ‘gewone’ Giulia Quadrifoglio en Stelvio Quadrifoglio gekocht hebben.
