Men zegt dat België een hogere eetcultuur heeft dan Nederland. Nu hebben wij al decennialang ook diverse hoog aangeschreven sterrenrestaurants, maar wellicht is de volgende vergelijking nog steeds verdedigbaar: als Nederland op culinair gebied een Kia is, dan is België een BMW.
Qua automerkvoorkeuren gaat deze vlieger in ieder geval helemaal op want terwijl wij afgelopen jaar het vaakst een Kia kochten, gaven onze zuiderburen de voorkeur aan een BMW. Is dat een reden voor jaloezie? De Nederlandse dealers zullen zeggen dat het eigen gras toch echt groener is. Want waar zij terugkijken op een door lichte groei gekenmerkte markt, daalden de autoverkopen in België in 2025 met 7,5 procent naar 414.770 nieuwe personenwagens.
De verkoopdaling bij onze zuiderburen werd veroorzaakt door de zakelijke markt want de particulier vond wél vlot de weg naar de autodealer. In dat gedeelte van de markt namen de verkopen met 2 procent toe. De zakelijke markt kromp echter met 13 procent. Van continuering van deze negatieve verkooptrend in 2026 zal echter geen sprake zijn. 2026 is namelijk het laatste jaar in België met een gunstige fiscale regeling voor zakelijk gereden elektrische auto’s. Dat zal dit jaar zeker leiden tot hogere verkopen.
Net als in de afgelopen jaren was BMW ook in 2025 het populairste merk in België (met 11,3 procent marktaandeel), gevolgd door Volkswagen (9,4 procent) en Mercedes (7,1 procent). Dat particuliere rijders afgelopen jaar meer auto’s kochten, is zichtbaar in de verkoopplus die door Dacia, Renault en Peugeot werd gerealiseerd. Zij bezetten respectievelijk de 5de, 6de en 7de plek en zijn in de top-10 de enige merken die wisten te plussen.
Voor de grootste groei moeten we echter bij de Chinese automerken zijn: Polestar zag zijn verkopen met 21 procent toenemen, MG pluste 40,6 procent en voor BYD was er zelfs een afzetstijging van 74,6 procent. Maar ook bij Alfa Romeo (+67 procent), Mini (+29 procent) en Hyundai (+18 procent) is er sprake van blije gezichten. De meest extreme verkooptoename werd gerealiseerd door Lancia, XPeng en Leapmotor. Zij zetten respectievelijk 200 procent, 400 procent en 1.000 procent meer auto’s op kenteken. En Omoda trok zelfs 5.000 procent meer klanten. Reden om het hoofd op hol te laten brengen is er echter niet, want effectief gaat het om 12 auto’s die afgelopen jaar op kenteken werden gezet door Omodo versus 8 stuks in 2024.
Waar winnaars zijn, zijn uiteraard ook verliezers. Zo trok Tesla in België afgelopen jaar 53,1 procent minder klanten dan in 2024. De verkoopcijfers van Mazda kleurden bijna even fel rood (-42,6 procent) en bij Seat daalde de afzet met 35,7 procent. Minder groot was de verkoopschade bij Skoda (-8,3 procent), DS (-17,1 procent), Toyota (-20,3 procent), Volvo (-32,3 procent) en Smart (-35,3 procent).
Het grootst was de verkoopdaling bij Jaguar: -87 procent. Die terugval was te verwachten omdat de Britten vorig jaar op de F-Pace geen nieuwe auto’s bouwden. Herstel is pas in 2027 te verwachten omdat pas dan de levering van de nieuwe Type 01 op gang zal komen. Jaguar klanten lijken te zijn uitgeweken naar Bentley want dit merk wist afgelopen jaar 62 procent meer auto’s op kenteken te zetten dan in 2024.