In Nederland bestaat bij meerdere politieke partijen de vrees dat het begrotingstekort en daarmee de staatsschuld gigantisch uit de klauwen loopt. In België is dat al lang gebeurd. Daar probeert men met kunst en vliegwerk de eindjes aan elkaar te knopen. In dit categorie valt ook het plan om een tolvignet in te voeren. Een opvallend initiatief want de Belgische premier vindt juist dat Vlaanderen met ons land moet fuseren. Maar dat plan staat blijkbaar lager op de agenda.
Robert Tieman, nog ruim 3 weken demissionair minister van infrastructuur wil proberen dat Belgische tolvignet van tafel te krijgen. Belgische media berichtten dat Vlaanderen en Wallonië dicht bij een akkoord over deze nieuwe inkomstenbron zijn. Het tolvignet gaat circa 100 euro per jaar kosten en moet in 2027 ingevoerd gaan worden. Het idee is dat de opbrengsten gebruikt gaan worden voor verbetering van de infrastructuur (lees: het verhelpen van de gaten in het wegdek). Een tarief van 100 euro per jaar is voor iemand die wekelijks de grens oversteekt vermoedelijk geen probleem, maar kan een dure grap worden voor wie een dagje wil gaan winkelen in Antwerpen. Of als de Westerschelde tunnel vanwege onderhoudswerkzaamheden dicht is en Nederlanders die in Zeeuws-Vlaanderen wonen via België moeten rijden om hun regio met de auto te kunnen verlaten. ‘Tanken in België’ krijgt met een tolvignet ook ineens een andere dimensie, tenzij de heffing alleen voor snelwegen gaat gelden.
In Zeeland is men daarom bang dat het ondernemersklimaat in deze provincie onder druk komt te staan. Tieman heeft vooral moeite met het voorgestelde bedrag. Dat is volgens hem in strijd met Europese richtlijnen “en bovendien buiten proporties”. VNO-NCW, de belangenbehartiger van Nederlandse ondernemers, heeft vooral moeite met de versnippering van het Europese speelveld. Met de mond wordt beleden dat Europa één front moet vormen, maar als het puntje bij het paaltje komt, gaat iedereen zijn eigen gang.
Bij VNO-NCW hopen ze vooral dat Nederland niet met een tegenreactie komt als België de plannen niet aanpast. “Dan zou er een lappendeken aan wet- en regelgeving ontstaan, en dat is allerminst in het voordeel van het Nederlandse bedrijfsleven”, aldus een woordvoerder. Maar ja, moet Nederland dan maar het imago van ‘gekke Henkie’ krijgen?