Mercedes-AMG heeft een elektrische sportwagen gepresenteerd die klinkt als een bolide met een brullende benzine-V8. De 3 krachtige motoren van het nieuwe model zijn echter volledig emissievrij. Met de sportauto richt Mercedes-AMG zich op consumenten die de elektrische modellen van het merk tot nu toe links lieten liggen.
De tweede generatie GT 4-Door Coupé simuleert traditionele schakelmomenten en heeft een topsnelheid van bijna 300 km/u. Met dit model gaat Mercedes-AMG rechtstreeks concurreren met Porsche en haar Taycan. Die probeert eveneens om de emotionele aantrekkingskracht van het merk te behouden, ondanks dat de benzinemotor is vervangen door elektrische aandrijving.
De introductie komt op een gevoelig moment voor Mercedes. De fabrikant uit Stuttgart heeft zijn ambities met elektrische auto’s deels moeten terugschroeven na tegenvallende verkopen van de Mercedes G-klasse en de EQS (die ook leverbaar is in een AMG uitvoering).
Mercedes-AMG probeert nu het tij te keren met de tweede generatie GT 4-Door Coupé. Die auto staat in elektrische vorm bol van de superlatieven. Zowel op het vlak van vermogen als laadsnelheid. Verder kan ook het design worden omschreven als ‘pure exuberantie’. De 3 elektromotoren zijn samen goed voor 1.169 pk en 2.000 Nm. Althans, in de GT 63 4-Door Coupé. Er is ook een mildere ’55’ variant met 816 pk en 1.500 Nm. Die sprint in 2,5 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. De GT 63 4-Door Coupé klaart die klus in 2,1 tellen. Zonder de beperkingen van moderne bandentechnologie zou een nog kortere acceleratietijd mogelijk zijn geweest. Beide vermogensversies kunnen de 300 km/u aantikken, tenminste, als het Drivers Package op de optielijst wordt aangevinkt.
Beide versies hebben een accu van 106 kWh (netto). AC-laden met 11 kW spreekt voor zich, maar DC-laden met 600 kW is dan weer niet voor elke elektrische auto weggelegd. De elektromotoren zijn overigens van het Axial Flux type. In vergelijking met het reguliere type zijn die vederlicht, superklein en toch loeisterk. Ideaal voor een auto als deze Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé dus. Lamborghini en Ferrari passen dit type motor voor respectievelijk de Temerario en de SF90 Stradale ook toe. Mercedes-AMG gebruikte de Axial Flux elektromotoren eerder voor de GT XX conceptstudie. Daar is het design van de GT 4-Door Coupé van afgeleid. Of dat een pre is, is een kwestie van smaak. Opvallend is dat de 5,09 meter lange GT relatief kleine wielen (19 tot 21 inch) heeft. Anders uiterlijke kenmerken van de Mercedes-AMG zijn een lage neus met rechtopstaande, lichtgevende lamellen in de grille, langgerekte flanken en een kontpartij met een excentriek vormgegeven lichtencluster.
Ook het interieur maakt duidelijk dat dit geen Mercedes-Benz CLA 180 is. Waar de reguliere modellen van de autofabrikant uit Stuttgart stuk voor stuk over een Super- of Hyper screen beschikken, heeft de GT 4-Door Coupé een naar de bestuurder gekanteld infotainmentscherm. Voor de bijrijder is er een eigen display.
De bestuurder kan met in totaal 5 draaiknoppen (2 op het stuur, 3 op de middentunnel) het rijgedrag van de GT 4-door Coupé helemaal naar zijn hand zetten. Achter het stuur zitten schakel flippers. Daarmee kan de aanwezigheid van een automatische transmissie worden gesimuleerd. Ook kan de GT 4-door Coupé net doen alsof hij een V8 motor heeft door de speakers nep geluiden te laten produceren. Hyundai heeft met de Ioniq 5 N aangetoond hoeveel akoestisch genot daar aan te beleven valt.
Mercedes-AMG start komende zomer met de productie van de elektrische GT 4-Door Coupé.