Vorige week kondigde Karma Automotive aan dat de laatste Revero van de assemblagelijn is gerold.
De auto heeft een gecompliceerde geschiedenis, meer dan 10 jaar geleden beginnend als de Fisker Karma. Dat automerk ging in 2013 failliet en het bedrijf dat voortkwam uit de verkoop van de activa herbouwde de Karma om tot de Revero, die in 2016 in productie ging.
Karma plaatste het nieuws vlak voor de feestdagen op zijn sociale mediakanalen en schreef dat het laatste exemplaar was gemaakt “om te eren waar we begonnen zijn en te laten zien waar we naartoe gaan”. Het bedrijf gaf geen specifieke details over de sedan vrij, maar hij is voorzien van een opvallende groene exterieurkleur die Karma combineerde met een beige interieur.
De Revero, voor het geval jij het alweer vergeten bent, is een elektrische auto met actieradius-verhogende benzinemotor die 536 pk en 750 Nm koppel levert. De sedan, die iets meer dan 2.270 kg weegt, kan in slechts 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren. De gecombineerde actieradius bedraagt tot 580 km, waarvan tot 129 km volledig elektrisch.
Hoewel de Revero verdwijnt, leeft een deel ervan voort. Karma bereidt de lancering voor van de Gyesera, die gebruik zal maken van het spaceframe en de 28,0 kilowattuur batterij van de Revero. Deze zal 30 pk meer en 5,6 Nm minder koppel leveren dan de Revero die hij vervangt, maar wel een compleet nieuw interieur en een ander design bieden. Het bedrijf beweert ook dat de nieuwe auto in 4,0 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u sprint.
Karma bereidt zich ook voor op de lancering van de Amaris GT Coupé, een 2-zitter met een geblazen 4 cilinder motor die als generator voor een 41,5 kWh batterij fungeert. Vermogen en koppel bedragen 708 pk en 940 Nm. De Amaris GT Coupé haalt 100 km/u in 3,2 seconden.
Het is ongelooflijk dat Karma Automotive na bijna 10 jaar autoproductie nog steeds bestaat in zijn huidige vorm. Toen Fisker bijna 20 jaar geleden werd opgericht, was het idee van een elektrische auto met een range extender tamelijk nieuw (de Chevrolet Volt en de Opel Ampera van General Motors boden dezelfde techniek), maar deze combinatie van bestaande en nieuwe oplossingen (respectievelijk een verbrandingsmotor en een elektromotor) sprak niet echt veel mensen aan, maar dat is nu veranderd.
Scout heeft twee elektrische auto’s met een actieradius verhogende verbrandingsmotor in ontwikkeling, terwijl Ford onlangs aankondigde dat de Lightning een ingebouwde generator krijgt. De volgende generatie Nissan Rogue zal dezelfde aandrijflijn krijgen als onze Nissan X-Trail e-Power.
Hoewel de belangstelling voor elektrische voertuigen in de Verenigde Staten en andere markten afneemt, staan consumenten veel meer open voor hybrides, en hopelijk geldt dat ook voor elektrische voertuigen met een actieradius verhogende verbrandingsmotor. Wie weet wordt Karma’s volgende auto wél een succes …