Polestar verkocht in het vierde kwartaal van vorig jaar 15.608 auto’s; een stijging van 27 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2024. De verkoop over het gehele jaar 2025 bedroeg 60.119 auto’s; een stijging van 34 procent. In Nederland werd met 2.980 registraties in 2025 een recordjaar gerealiseerd.
Michael Lohscheller, CEO van Polestar: “2025 was voor Polestar het beste verkoopjaar ooit, ondanks aanhoudende externe tegenwind en uitdagende marktomstandigheden”. Dat is een understatement, want 2025 was voor veel merken een jaar van krimp en prijsverlagingen. Lohscheller vervolgt: “Wij winnen marktaandeel en verkopen in belangrijke Europese markten meer dan veel andere, gevestigde automerken. Het succes is het resultaat van de snelle uitbreiding van ons verkoopnetwerk, dat in 2025 met meer dan 50 procent is gegroeid, in combinatie met een sterke modellenreeks en de inzet van ons team”.
Ruim 40% groei in Nederland
Ook in Nederland vestigde Polestar vorig jaar een verkooprecord. Het performance merk registreerde in ons land de registratie van 2.980 auto’s; een stijging van 42 procent ten opzichte van 2024. Daarmee verstevigt Polestar zijn positie in het premium segment, waar het de strijd aangaat met Audi en BMW.
De Polestar 2 bleef een belangrijke pijler van het gamma met 1.643 verkochte exemplaren (2024: 1.627). De Polestar 3 en 4 positioneerden zich naar eigen zeggen stevig in de betreffende premiumsegmenten met respectievelijk 158 en 1.174 registraties. Nu kan een product ‘goed’ of ‘fout’ gepositioneerd worden. In het geval van de Polestar 3 gaat er blijkbaar toch iets niet goed, want dit nog relatief jonge cross-over model lijkt alweer over zijn verkoophoogtepunt heen te zijn. In heel 2024 waren er namelijk 185 registraties. De Polestar 4 (een SUV-Coupé zonder achterruit) zit wel lekker in de lift want van dit model werden in 2024 slechts 273 exemplaren op kenteken gezet.
Willem Baudewijns, directeur van Polestar Nederland: “In 2025 hebben we onze positie in de markt voor premium elektrische auto’s verder versterkt. Het afgelopen jaar stond bij Polestar in het teken van groei, ook van ons dealernetwerk. Daarmee hebben wij onze landelijke dekking opnieuw vergroot en zijn wij nog beter gepositioneerd voor continuering van ons succes in 2026”.
Polestar kijkt nu vooruit naar de lancering van de ‘5’ (een 4-deurs GT) en de ‘7’ (een compacte SUV die in Europa gebouwd moet gaan worden). Met een groeiend dealernetwerk en een modellenoffensief lijkt Polestar klaar om door te stoten, maar er is nog wel een olifant in de kamer: winstgevendheid, of beter: het gebrek aan winstgevendheid. Polestar blijft geld verliezen.
Lohscheller en Baudewijns doen er verstandig aan om dit jaar niet zozeer (met de oogkleppen op) in te zetten op de verkoop van nog meer auto’s, maar om er voor te zorgen dat er nu eindelijk eens geld aan de strijkstok blijft hangen. Want voor elke moeder (in dit geval Geely) komt er een moment dat zij stopt met het bijpassen van de euro’s die haar dochter (Polestar) tekort komt.