Op basis van de tevredenheid op modelniveau heeft de Consumentenbond berekend hoe het met de tevredenheid van autoconsumenten op merkniveau is gesteld. De betreffende score is uitgedrukt als rapportcijfer.
Het blijkt dat Tesla de meest tevreden klanten heeft want dit merk scoort qua tevredenheid een 9,2. Dat is niet verrassend want eerder heb je al kunnen lezen dat de Tesla Model 3 de meest tevreden eigenaren heeft.
De top-10 ziet er als volgt uit. Het gaat hierbij om merken die als rapportcijfer een 8,5 of hoger scoorden voor wat betreft de tevredenheid van haar klanten:
Met betrekking tot bovenstaand onderzoek moet opgemerkt worden dat niet bekend is aan welk model Subaru het rapportcijfer 8,8 te danken heeft. Het zal waarschijnlijk niet de elektrische Solterra zijn maar vermoedelijk een model met boxermotor. de Impreza/XV/Crosstrek, de Forester en/of de Outback. Deze modellen gebruiken in grote lijnen dezelfde techniek en zijn daarmee in zekere zin variaties op hetzelfde thema.
In het geval van Alfa Romeo is er feitelijk ook maar één model waarvan de tevredenheidsscore als basis heeft gediend om het rapportcijfer op merkniveau te berekenen: de Giulia/Stelvio. Neem er dus geen vergif op in dat klanten van een Junior of Tonale even tevreden zullen zijn, want dat is niet bekend. Zouden die modellen als basis hebben gediend voor de berekening van de tevredenheid op merkniveau, dan zou het rapportcijfer waarschijnlijk vergelijkbaar met die van Jeep zijn geweest omdat de Alfa Romeo Junior en de Jeep Avenger plus de Alfa Romeo Tonale en de oude Jeep Compass in grote lijnen technisch identiek zijn. Dat zou dan een 8,0 hebben opgeleverd oftewel een vrij middelmatige 21ste plek.
De middenmoot wordt gevormd door Mercedes-Benz (tevredenheidsscore 8,4), Kia / Skoda / Volkswagen (8,3), Hyundai / Jaguar / Mini / Nissan / Seat / Suzuki (8,2), Dacia / Ford / Jeep (8,0), DS Automobiles / Fiat / Peugeot / Renault (7,9), Citroën / Mitsubishi / Smart (7,8) en Opel (7,7).
Lancia (7,5) en Land Rover (7,3) vormen de staart van het peloton. Dat het laatste merk de rode lantaarn draagt, heeft alles te maken met de slechte betrouwbaarheidsscore. En het floppen van de nieuwe Lancia Ypsilon heeft meerdere oorzaken (waaronder een te hoge prijs in vergelijking met zijn voorganger, productie in Spanje waardoor veel chauvinistische Italianen hebben afgehaakt), maar zeker ook met het feit dat relatief veel klanten ontevreden waren over de oude Ypsilon. Dat kan tot het voornemen ‘nooit weer een Lancia’ hebben geleid.
Opvallend veel merken van Stellantis bungelen qua klanttevredenheid onderaan. Dat verklaart wellicht mede waarom de verkopen in een neerwaartse spiraal zijn beland. Alfa Romeo is de enige uitzondering, maar dat is alleen te danken aan de Giulia en Stelvio; een model duo dat in het Fiat Chrysler Automobiles tijdperk van wijlen Sergio Marchionne werd ontwikkeld. Wordt de opvolger net zo memorabel? De eerste voortekenen (de introductie is 2 jaar uitgesteld) zijn niet gunstig).