In de Verenigde Staten hebben grote autofabrikanten woensdag om aanpassingen gevraagd in het voorstel van de regering-Trump om de normen voor brandstofverbruik te hervormen. Desalniettemin zeiden zij het plan om de efficiëntie-eisen drastisch te verlagen te steunen.
De zogeheten Alliance for Automotive Innovation, die General Motors, het Toyota concern, de Volkswagen Groep, de Hyundai Motor Group, Ford en andere autofabrikanten die actief zijn op Amerikaanse bodem vertegenwoordigt, steunde een versoepeling van de verbruiksnormen die de National Highway Traffic Safety Administration had opgesteld. Maar zij vroeg tegelijkertijd om het verhandelen van credits om aan de regelgeving te voldoen niet af te schaffen. Ook pleiten zij voor heroverweging van het plan om meer auto’s als personenwagens in plaats van trucks te classificeren.”Gezien de afnemende groei van de verkoop van volledig elektrische auto’s in de Verenigde Staten en de verminderde beleidssteun van de overheid zijn de eerder opgestelde CAFE-normen simpelweg onhaalbaar” aldus de alliantie.
De NHTSA stelt voor om in 2028 het verhandelen van credits tussen autofabrikanten af te schaffen en sommige credits voor brandstof besparende features te beëindigen. Ook zouden veel voertuigen worden geclassificeerd als personenwagen in plaats van als truck, wat gevolgen heeft voor de autofabrikanten omdat voor personenwagens strengere normen gelden dan voor trucks. De autofabrikanten pleitten ervoor om credits voor airco-efficiëntie en andere technologieën te behouden.
Voor wat betreft de in 2022 vastgestelde brandstofverbruik-normen stelt de NHTSA voor om deze te verlagen en ze vervolgens, in de periode t/m 2031, jaarlijks tussen de 0,25 procent en 0,5 procent te verhogen. In 2022 verhoogde de NHTSA onder de vorige Amerikaanse president Joe Biden de brandstofverbruik-norm met 8 procent per jaar voor de modeljaren 2024 en 2025, en met 10 procent voor voertuigen die dit jaar verkocht worden. De regels die Biden had opgesteld waren bedoeld om autofabrikanten aan te sporen meer elektrische auto’s te bouwen. Op die manier zou het makkelijker zijn om aan de brandstofverbruik-norm te voldoen, zonder dat er sprake zou zijn van een verkoopverbod voor auto’s met een verbrandingsmotor.
De NHTSA is het niet eens met het voorstel van de alliantie. Het instituut erkent weliswaar dat de voorgestelde aanpassing de gemiddelde aanschafprijs van voertuigen met 930 dollar zal verlagen, maar de versoepeling leidt in de periode tot 2050 tot een verhoging van het brandstofverbruik met circa 100 miljard gallon. Dat betekent 185 miljard dollar extra aan kosten voor de Amerikaanse consument terwijl de CO2-uitstoot met ongeveer 5 procent stijgt.