De Franse automarkt kende een slechte start in 2026, maar elektrische auto’s winnen aldaar nog steeds terrein en behaalden een nieuw marktaandeelrecord. Daarnaast was er een aangename verrassing voor Peugeot want de bestverkochte auto in het land van Paturain is niet langer de ogenschijnlijk onverslaanbare Renault Clio.
Januari was dus geen goede maand voor de Franse autodealers. Met 107.157 verkopen kromp de markt met 6,6 procent ten opzichte van dezelfde maand van het voorgaande jaar. Dit voedt de vrees dat in Frankrijk de auto business in 2026 nog slechter zal zijn dan in 2025. Toegegeven, er zijn nog 11 maanden te gaan, maar de Franse economie schijnt net zo’n misère te zijn als die van Argentinië. Dat drukte met name de zakelijke vraag naar nieuwe auto’s. Gelukkig bedraagt de daling, gecorrigeerd voor hetzelfde aantal werkdagen, slechts 2,1 procent, maar in Frankrijk vindt men dat er dan nog steeds sprake is van een teleurstellend verkoopresultaat.
Concreet moet worden opgemerkt dat de Renault Groep het wederom vrij goed deed met een stijging van het aantal registraties van 1,1 procent ten opzichte van januari 2025, ondanks een verkoopdaling van 33,9 procent bij Dacia, maar dankzij een afzetstijging van 20,7 procent voor het merk Renault. Alpine zag het aantal orders met 6,1 toenemen.
Bij Stellantis bleef de schade beperkt tot een afzetdaling van 2,7 procent. De verkoop van Fiat steeg met 21,6 procent, wat er waarschijnlijk op wijst dat de levering van de Grande Panda eindelijk op gang is gekomen. Bij Peugeot nam het aantal registraties daarentegen met 8,1 procent af, DS leverde 13,5 procent in en Alfa Romeo viel ondanks de nog tamelijk jonge Junior 14,3 procent terug.
Ook opvallend is de scherpe verkoopdaling bij Toyota (-12,7 procent), die na een toch al moeilijk 2025 de neerwaartse trend voortzet. De reden is het ontbreken van een aansprekend gamma aan elektrische modellen. De BZ4X is voor Franse begrippen te groot en de Urban Cruiser ruikt te veel naar Suzuki. Bij de Volkswagen Groep daalde het aantal bestellingen bij het hoofdmerk uit Wolfsburg met 7 procent, terwijl Skoda juist 8 procent steeg.
Net als in 2025 blijft het aandeel hybride voertuigen van alle typen (mild hybrid, full hybrid en plug-in hybrid) in Frankrijk groeien. Het bereikte 52,3 procent van de markt voor nieuwe auto’s in januari 2026, vergeleken met 49,1 procent een jaar eerder. Binnen dit segment vertegenwoordigen hybride modellen die zichzelf kunnen opladen (mild hybrid en full hybrid) 47,8 procent, tegenover slechts 4,5 procent voor exemplaren met een stekker (plug-in hybrid). De populariteit van de laatste technologie wordt nog steeds fors belemmerd door de Franse gewichtstoeslag. Het marktaandeel van auto’s met uitsluitend een benzinemotor onder de kap bedroeg in januari 14,3 procent, vergeleken met 26,1 procent een jaar eerder. De afzet van elektrische auto’s blijft groeien. Met 28,3 procent van het totale volume heeft deze aandrijftechnologie een nieuw record bereikt op de Franse markt. De recente verhoging van een ecologische premie) heeft hier zeker aan bijgedragen. Merk op dat het marktaandeel van LPG modellen daarentegen licht is gedaald (naar 2,5 procent) en dat diesels nu nog maar 2,4 procent van de verkopen vertegenwoordigen.
Een kleine overwinning voor de Peugeot 208
Jarenlang heeft de Renault Clio de ranglijst van bestverkochte nieuwe auto’s in Frankrijk gedomineerd, maar in januari was er sprake van een kleine verrassing: de hatchback van het merk met het wybertjes logo werd in afgelopen maand ingehaald door de Peugeot 208. Die vond 6.437 kopers tegenover 4.429 voor de Clio. Het aantal registraties van dit Renault model werd ongetwijfeld gehinderd werd door de generatiewissel en een mogelijke vertraging in de levering van de 6de generatie. Ook opmerkelijk is de aanwezigheid van de Peugeot 2008 op de derde podiumplek en, vooral, de indrukwekkende vierde plaats van de elektrische Renault 5 waar 3.952 exemplaren van werden verkocht.
De 5 E-Tech begint qua inschrijvingen de bestverkochte modellen, ongeacht de aandrijflijn, serieus te naderen! Tesla daarentegen bevindt zich onderaan de ranglijst: de Model Y zakte in januari naar de 45ste plaats en de Model 3 komt zelfs niet eens meer in de top-100 voor, terwijl de Renault 5 E-Tech zich ontpopt als een van de drijvende krachten achter de elektrische auto-boom. Maand na maand wordt de hiërarchie, die lange tijd werd gedomineerd door modellen met een verbrandingsmotor, in Frankrijk flink door elkaar geschud.
Dat de Renault 5 E-Tech (waarvan er inmiddels meer dan 100.000 in de fabriek in Douai werden geproduceerd) de Fransen voor zich blijft winnen, is geen baanbrekend nieuws, maar het bevestigt wel: de meest recente cijfers over de verkoop van nieuwe auto’s laten zien dat de consument aldaar nog steeds de voorkeur geeft aan modellen van nationale fabrikanten.
Kijken we puur naar het koopgedrag, dan ging in januari de Renault Clio alsnog aan kop met 4.486 eenheden, gevolgd door de Renault 5 E-Tech met 3.232 registraties. De 208 van Peugeot (3.026 inschrijvingen) moet met de derde plek genoegen nemen. De rest van de top10 bestaat uit de Citroën C3 (2.621 exemplaren), de Dacia Sandero (2.392), de Renault Captur (1.880), de Peugeot 2008 (1.617), de Toyota Yaris (1.539), de Toyota Yaris Cross (1.476) en de Dacia Duster (1.333).
Kijken we naar het aantal registraties in januari van nieuwe elektrische auto’s in Frankrijk, inclusief de zakelijke markt, dan gaat ook hier de Renault 5 E-Tech aan kop met 3.952 exemplaren, maar de Scénic wist de tweede plek te bemachtigen met 1.945 inschrijvingen. Daarna volgen de Peugeot e-208 (1.666), de Citroën ë-C3 (1.453), de Peugeot e-2008 (1.069), de Renault Mégane (1.007), de Renault 4 E-Tech (925), de Volkswagen ID.4 (887), de Skoda Elroq (856) en de Peugeot e-3008 (807).