De verkopen van nieuwe auto’s zullen dit jaar in Nederland iets afnemen, na een bescheiden groei van 6.500 stuks in 2025. Dat is althans de verwachting van ING Research.
De bank verwacht dat er dit jaar 385.000 nieuwe auto’s verkocht zullen worden. Dat is 1 procent minder dan in 2025, toen er 388.024 exemplaren op kenteken werden gezet. Vooral eind 2025 werden om fiscale redenen veel nieuwe elektrische auto’s geregistreerd. Dat verkoopfeest leverde in januari een kater op, want toen konden er 13,1 procent minder exemplaren op kenteken gezet worden.
ING voorziet dat hybride auto’s in 2026 meer in trek zijn. Bedrijven kunnen dit jaar namelijk voor het laatst niet-elektrische nieuwe auto’s laten registreren zonder jaarlijkse extra heffing, zo luidt de onderbouwing van ING Research voor deze voorspelling.
Hybride techniek is niet verplicht, maar in de praktijk wel de meest effectieve manier om de BPM op personenwagens met een verbrandingsmotor beperkt te houden.
De bank ziet dat particulieren steeds vaker voor gebruikte auto’s kiezen in plaats van een nieuw exemplaar. Die worden volgens ING een stuk beter betaalbaar. In een elektrische occasion heeft de particuliere rijder evenwel geen trek. Slechts in 5 procent van de gevallen wordt door consumenten die opteren voor een tweedehands auto voor een emissievrij model geopteerd. Volgens ING Research komt dit omdat particulieren zorgen hebben over de hogere motorrijtuigenbelasting, het ontbreken van de mogelijkheden om thuis op te laden en vanwege de snellere waardedaling.
Omdat het verkoopaandeel van elektrische auto’s bij nieuwe personenwagens veel hoger is, betekent dit in theorie de vorming van een stuwmeer aan onverkochte elektrische occasions. Maar handelaren lossen dat op door dit soort tweedehands auto’s massaal te exporteren. Anders gezegd: het Nederlandse milieu heeft maar korte tijd profijt van elektrische auto’s, waardoor er vraagtekens geplaatst kunnen worden bij de effectiviteit van een fiscaalvriendelijke behandeling.
