De autoverkopen van BYD zijn in januari met 30,1 procent gedaald in vergelijking met dezelfde maand van 2025. Het is al de vijfde maand op rij dat er sprake is van krimp. Dat komt vooral omdat er in eigen land sprake is van felle concurrentie, met name van Geely en Leapmotor. Die zijn net als BYD ook actief in de lagere prijsklassen.
De autofabrikant verkocht afgelopen maand wereldwijd 210.051 voertuigen. Het exportvolume van zogeheten New Energy Vehicles (modellen met een stekker; volledig elektrische auto’s en plug-in hybride types) bedroeg in januari 100.482 stuks. De productie daalde met 29,1 procent. Sinds juli vorig jaar is er bij BYD sprake van een gestage daling van de maandoutput aan auto’s.
In eigen land introduceerde BYD vorige maand vernieuwde versies van een aantal plug-inhybride modellen met gewijzigde batterijen zodat er op elektriciteit langere afstanden afgelegd kunnen worden. Het Chinese automerk hoopt hiermee de aantrekkingskracht van haar plug-in hybride modellen te vergroten. Dergelijke personenwagens maken meer dan de helft van BYD’s totale autoverkopen uit. Ondanks de gewijzigde batterij daalde de vraag naar de plug-in hybride modellen van BYD in januari met 28,5 procent. Daarmee werd een trend voortgezet, want in heel 2025 was er al sprake van een vraagdaling van 7,9 procent.
BYD zei begin januari dat het dit jaar mikt op 1,3 miljoen voertuigen aan overzeese leveringen, wat duidt op een stijging van 24 procent ten opzichte van 2025, maar de doelstelling is lager dan de 1,6 miljoen voertuigen die het management van de autofabrikant in november nog dacht te kunnen slijten. BYD haalde vorig jaar ternauwernood zijn verlaagde wereldwijde verkoopdoelstelling van 4,6 miljoen voertuigen. Het doel voor 2026 (export plus verkopen op de thuismarkt) is nog niet aangekondigd.
De grootste automarkt ter wereld zal naar verwachting dit jaar met stagnatie te maken krijgen nu de Chinese overheid subsidies voor de inruil van goedkopere modellen terugschroeft. Dat drukt met name de verkoop van merken die gespecialiseerd zijn in goedkope modellen, zoals BYD. Budgetauto’s zijn traditioneel (ook in Europa) het meest gevoelig voor inruilsubsidies.
De nieuwe fabriek van BYD in Hongarije zal naar verwachting dit jaar operationeel worden, als aanvulling op de productielocaties in Brazilië en Thailand. Er zijn ook assemblagefabrieken gepland in Indonesië en Turkije.