BYD introduceert dit jaar haar premium automerk Denza in Nederland.
De Nederlandse lancering maakt onderdeel uit van de Europese uitrol van Denza. Het premium merk zal in het hogere prijssegment gepositioneerd worden. Ga je er van uit da BYD vergelijkbaar is met Volkswagen, dan is Denza een rechtstreekse concurrent voor Audi.
Denza werd opgericht in 2010 als een joint venture tussen BYD en het toenmalige Daimler AG. Indertijd was een dergelijke samenwerkingsconstructie verplichte kost als buitenlandse bedrijven zaken wilden doen in China. In 2014 lanceerde Denza haar eerste auto, een elektrische cross-over die gebaseerd was op de B-klasse van Mercedes met een elektrische aandrijflijn van BYD. De belangstelling voor het debuutmodel viel echter tegen. In 2021 gaven de Duitsers de moed op dat het ooit nog wat zou worden met Denza en werd de joint venture beëindigd. Daarbij kon BYD haar belang opvoeren van 50 procent naar 90 procent.
De Chinezen kregen het dus voor het zeggen bij Denza. Die lieten er voor wat betreft de introductie van nieuwe modellen geen gras over groeien. Bijzonder indrukwekkend is de Denza Z9 GT (zie foto), alhoewel de meeste verkopen in China worden gegenereerd met de N9; een MPV annex SUV.
De Z9 GT mag in Europa het spits gaan afbijten. Dit vlaggenschip van Denza heeft een lengte van 5,2 meter en een wielbasis van 3,1 meter. Het is een mix van een sedan en een stationwagen, enigszins vergelijkbaar met de Porsche Taycan Sport Turismo en de Zeekr 001. De elektrische versie heeft 3 motoren met een gezamenlijk vermogen van 1.140 pk. De verwachting is dat de Z9 GT in Nederland in deze vorm 100.000 euro gaat kosten. De D9 komt ook naar Europa.
De instapversie (prijs indicatie: 75.000 euro) krijgt 496 pk en een 102 kWh accu. Daarnaast kunnen we rekenen op een uitvoering met een batterij van 122 kWh en 850 kilometer range. De Z9 GT, een shooting brake die verdacht veel wegheeft van een Porsche Panamera, wordt onder andere leverbaar in de kleuren ‘Fjord Green’ en ‘Lava Red’. De LiDAR-sensor op het dak krijgt een blauwe indicator die gaat branden als de auto zelf stuurt.
Voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch, komt er ook een plug-in hybride (PHEV) versie. Die krijgt een batterij van bijna 64 kWh oftewel een grotere accu dan de standaard Tesla Model 3 heeft! Daarmee zou men maximaal 300 kilometer elektrisch moeten kunnen rijden. Het maakt de benzinemotor bijna overbodig.