Na een toch al zeer slecht 2024, ging het met Maserati vorig jaar nog verder bergafwaarts. Het prestigieuze Italiaanse automerk van Stellantis heeft cijfers bekendgemaakt die wijzen op een ronduit catastrofaal 2025. Helaas is er geen oplossing op korte termijn om Maserati nieuw leven in te blazen.
De situatie bij Maserati is een van de grootste hoofdpijndossiers die het nieuwe Stellantis management moet aanpakken. Het merk met de drietand, dat al jaren in vrije val verkeert, is simpelweg niet meer in staat om klanten aan te trekken in het segment van luxeauto’s en krachtige sportwagens.
Het Italiaanse merk heeft op het eerste gezicht een modern en compleet modellengamma, met de 4-zitter GranTurismo (die concurreert met de Bentley Continental GT), de MCPura in het supercar segment (die het opneemt tegen de Lamborghini Temerario en McLaren 750S) en de Grecale (een concurrent van de Porsche Macan met als voordeel dat hij nog steeds leverbaar is met een verbrandingsmotor). Maar deze relatief jonge modellen trekken steeds minder kopers.
Na de 11.300 verkochte exemplaren in 2024, waarmee Maserati ondanks het feit dat de Grecale ontworpen was voor veel grotere volumes al ver achter Ferrari lag, verkocht de fabrikant in 2025 wereldwijd slechts 7.800 nieuwe auto’s. Dat is een ongelooflijk laag aantal als je bedenkt dat Maserati in 2017 wereldwijd nog 51.500 auto’s verkocht. Zelfs toen voldeden deze cijfers niet aan de doelstellingen van het moederbedrijf (destijds nog Fiat Chrysler Automobiles), die streefde naar verkoopcijfers op Porsche-niveau.
Gezien de huidige levenscyclus van de modellen, en hoewel de MC20 onlangs is vervangen door een gemoderniseerde versie genaamd MCPura, is er op korte termijn geen hoop op verbetering, aangezien Maserati naar verwachting de komende jaren geen grote nieuwe modellen zal introduceren. Toegegeven, de elektrificatiestrategie (Grecale Folgore en GranTurismo Folgore, en het afgebroken elektrische MC20-project) heeft bijgedragen aan deze tegenvallende resultaten, maar het totale gebrek aan succes van de huidige modellen is desalniettemin reden tot bezorgdheid.
Ondanks hun tekortkomingen blijven de GranTurismo, Grecale en MCPura aantrekkelijke en concurrerende producten in hun respectievelijke categorieën. Het management van Stellantis, dat een grootschalig herstelplan voorbereidt, zal Maserati met een andere strategie moeten aanpakken dan sinds het begin van dit decennium is gehanteerd.