Alpine zal zich, nu de A110 op zijn laatste benen loopt, de komende tijd focussen op de verkoop van de A290 en de A390.
Het sportwagen merk moet het straks noodgedwongen even doen zonder de A110, maar achter de schermen wordt er hard gewerkt aan een elektrische opvolger. Die zal worden gebaseerd op het Alpine Performance Platform (APP) dat reeds bekend is van de Renault 5 Turbo 3E.
De nieuwe A110 komt niet alleen als klassiek coupé op de markt, maar ook als cabrio (Spider) en als 2+2-zitter. Dakloos rijden wordt in de toekomst dus mogelijk. Sinds de A108 uit de jaren-60 heeft Alpine geen open sportwagen meer gebouwd. Mocht Porsche het toch niet aandurven om de elektrische opvolger van de 718 Boxster in productie te nemen, dan kunnen liefhebbers van open rijden straks bij Alpine terecht. De 2+2-zitter krijgt achterin een klein achterbankje. Daarop kunnen volwassenen theoretisch plaatsnemen, maar in de praktijk zullen die zitplaatsen net zoals bij de Porsche 911 worden gebruikt voor kleine kinderen, de hond, jassen of bagage. Of voor het achterbankje de wielbasis van de nieuwe A110 verlengd moet worden, is nog niet duidelijk. Hopelijk blijft het extra gewicht, als dit wel het geval is, beperkt.
Alpine neemt met deze modelreeks wel een risico want momenteel valt het verkooppotentieel van elektrische sportwagens nogal tegen. Om deze reden wordt in Dieppe de deur op een kier gehouden voor een versie met een benzinemotor. “De nieuwe A110 wordt sowieso elektrisch, maar een benzinemotor is toch niet helemaal uitgesloten. “Het platform is zó gemaakt dat een verbrandingsmotor nog steeds mogelijk is, aldus Philippe Krief, de baas van Alpine tijdens de presentatie van de toekomstplannen. Het is overigens niet gezegd dat de benzineversie ook in Europa leverbaar wordt. Daarvoor begint de markt te veel dichtgetimmerd te raken. De benzineversie lijkt primair bestemd voor de Verenigde Staten, maar CO2-uitstotende auto’s geen strobreed in de weggelegd wordt.
De elektrische A110 krijgt 2 accupakketten. Die moet zorgen voor een betere gewichtsverdeling. Alpine mikt op de klassieke 40:60 verdeling (voor:achter). De opsplitsing van de accu in 2 delen heeft ook als voordeel dat het pakket niet in de wagenbodem geplaatst hoeft te worden: één gedeelte wordt door Alpine voorin geplaatst en een ander gedeelte bij de achterwielen. Deze set-up zorgt er voor dat het “iconische en sportieve silhouet” van de A110 behouden kan blijven. Oftewel: het blijft gewoon een lage sportwagen met dito zitpositie en een verticaal staand stuurwiel. Krief spreekt alvast over “the best driver’s cars of the EV era”.
Alpine zegt zijn best te doen om het gewicht van de nieuwe elektrische A110 zo laag mogelijk te houden, onder meer met het APP. Dat is een grotendeels uit aluminium opgetrokken platform met onder meer verlijmde en geklonken verbindingen. Ook de wielophanging is van aluminium. Verder zal er worden gekozen voor 800V cell-to-pack technologie, zodat men snel kan opladen. Daardoor is een grote capaciteit van het accupakket minder noodzakelijk.
Ondanks dat de nieuwe A110 een 2-tal elektromotoren krijgt, blijft het model gewoon achterwielaandrijving houden. Beide exemplaren worden namelijk met een nieuwe 3-in-1 e-axle op de achteras geplaatst. Dankzij vliegensvlugge Active Torque Vectoring kan het koppel elke 10 milliseconden tussen het linker en rechter achterwiel variëren. Ook van de partij is een SiC-omvormer. Elektromotoren in de wielen krijgt de A110 mogelijk in een later stadium. Die heeft de Renault 5 Turbo 3E nu al.
In de marge wil Alpine meer werk gaan maken van exclusieve, gepersonaliseerde uitvoeringen zoals de A110 R Ultime. De elektrische A110 rolt straks net als de uitgaande A110 van de band in het Franse Dieppe.
Over de eerder aangekondigde tweede elektrische cross-over (die boven de A390 in het gamma moet komen), zegt Alpine ditmaal niets. Mogelijk omdat verkoop op de Noord-Amerikaanse markt onzeker is, al zou ook kunnen meespelen dat de pers niet unaniem lyrisch is over de A390. De productie van de huidige A110 met verbrandingsmotor komt nog voor de zomer ten einde.