Porsche heeft afgelopen jaar haar winst vrijwel geheel zien verdampen. Terwijl het nog niet zo lang geleden is dat alleen Ferrari nog dikkere marges wist te realiseren. Het roer moet dus om.
De nieuwe CEO van Porsche, Michael Leiters, zei gisteren, tijdens het publiceren van de jaarcijfers in Stuttgart, het volgende over de situatie: “Wij benutten de huidige uitdagingen als een kans om daadkrachtiger op te treden. Wij gaan Porsche uitgebreid herpositioneren en het bedrijf zowel efficiënter als sneller maken. Ook gaan onze auto’s nog begeerlijker worden”.
“Sinds mijn aantreden heeft ons managementteam de situatie systematisch geanalyseerd en een reeks eerste gerichte maatregelen genomen”, aldus Leiters. “Deze omvatten de consistente toepassing van ons ‘Value over Volume’ principe, vooral in de uitdagende marktomgeving van China, en de opvoering van de productie van de volledig elektrische Cayenne. We gaan onze organisatiestructuur stroomlijnen, het aantal management lagen verminderen en de bureaucratie terugdringen. Ook zijn we begonnen met een sterkere focus op onze kernactiviteiten”.
Leiters verwoordde bij de publicatie van de jaarcijfers duidelijk zijn eigen verwachtingen van de onderneming: “De naam ‘Porsche’ staat voor de technische perfectie van een sportwagenfabrikant. Compromisloos goede sportwagens waar je zelf in wilt rijden, die leuk zijn en die zowel prestaties als passie uitstralen, ongeacht het type aandrijflijn: daar ligt onze kracht”.
70 dagen na zijn aantreden in januari schetste Leiters de eerste concrete pijlers onder zijn ‘Strategie 2035’ toekomstplan: “Wij overwegen de uitbreiding van ons modellenprogramma om te groeien in segmenten met hogere marges. Daarbij kijken we zowel naar modellen en afgeleiden boven onze huidige sportwagens en boven de Cayenne”. Met het oog op de kapitaalmarkt voegde hij eraan toe: “Met ‘Strategie 2035’ willen wij de basis leggen voor een duurzaam sterke kasstroom, sterke resultaten en marges die Porsche waardig zijn”.
Porsche leverde afgelopen jaar 279.449 nieuwe auto’s af, hetgeen 10,1 procent minder is dan in het jaar ervoor, toen er 310.718 exemplaren op kenteken werden gezet. Het aandeel volledig elektrische modellen in de verkoopmix bedroeg afgelopen jaar 22,2 procent (2024: 12,7 procent) en lag daarmee boven de prognose.
In 2025 beleefden 2 afgeleide topmodellen hun wereldpremière. In september presenteerde Porsche de nieuwe 911 Turbo S. Een innovatieve bi-turbo aandrijflijn met T-Hybrid technologie maakt het boegbeeld van de serie tot de krachtigste productie 911 aller tijden. In november vierde Porsche de wereldpremière van de volledig elektrische Cayenne. Dit model zet een nieuwe standaard in het SUV-segment en is de krachtigste productie Porsche ooit gebouwd. De Cayenne Electric is een aanvulling op het bestaande gamma van modellen met verbrandingsmotor en plug-in hybrideversies en onderstreept de continue focus van Porsche op een mix van aandrijflijntypen. In 2026 zal Porsche nieuwe afgeleide uitvoeringen presenteren”.
Het boekjaar 2025 was uitdagend voor Porsche. De omzet daalde tot 36,27 miljard euro (2024: 40,08 miljard euro), terwijl het bedrijfsresultaat afnam van 5,64 miljard euro naar 413 miljoen euro. De redenen hiervoor waren onder andere buitengewone kosten van ongeveer 3,9 miljard euro. Die bestaan uit de heroriëntatie van de product strategie en de herstructurering van het bedrijf (ongeveer 2,4 miljard euro), extra kosten voor batterijactiviteiten (ongeveer 700 miljoen euro) en de Amerikaanse importtarieven (ongeveer 700 miljoen euro).
Het bedrijfsrendement van Porsche op de omzet was 1,1 procent (2024: 14,1 procent). De EBITDA marge daalde naar 13,3 procent (2024: 22,7 procent). “Porsche zag zich in 2025 wereldwijd geconfronteerd met enorme uitdagingen die samen met de heroriëntatie invloed hadden op het resultaat”, verklaart Dr. Jochen Breckner (rechts op de foto), lid van de Raad van Bestuur voor Financiën en IT. “Ook in 2026 zullen onze herijkingsmaatregelen eenmalige effecten hebben op de winst in de orde van grootte van honderden miljoen euro’s. We accepteren deze lasten om op de middellange termijn adequate marges volgens Porsche maatstaven veilig te stellen en onze veerkracht op de lange termijn te versterken”.
Verwachting voor 2026
Porsche verwacht opnieuw zeer uitdagende marktomstandigheden voor het boekjaar 2026. In China bijvoorbeeld blijft het luxesegment onder druk staan en houdt de hevige prijsconcurrentie aan, vooral voor volledig elektrische auto’s. Porsche verwacht ook dat geopolitieke onzekerheden en het Amerikaanse importtariefbeleid van kracht blijven. Er is echter geen rekening gehouden met de mogelijke impact van recente ontwikkelingen in het Midden-Oosten. Op basis van deze aannames en aanvullende eenmalige effecten verwacht Porsche voor het boekjaar 2026 een hoger bedrijfsrendement van de Groep tussen de 5,5 en 7,5 procent. Deze prognose is inclusief een verwachte omzet van circa 35 tot 36 miljard euro.