De Chinese fabrikant van elektrische auto’s BYD werd vorige maand geconfronteerd met de grootste daling van de wereldwijde verkopen in 6 jaar tijd. Primaire oorzaak is de felle concurrentie op ’s werelds grootste automarkt.
De verkopen van BYD daalden in februari met 41,1 procent op jaarbasis. Het is de 6de achtereenvolgende maand van krimp. De daling van vorige maand was de grootste sinds februari 2020, toen de economie werd geraakt door de Covid-19 pandemie.
De Chinese autoverkopen en andere economische indicatoren vertonen in de eerste 2 maanden van het jaar vaak grote schommelingen door de timing van het Chinees Nieuwjaar, wat dit jaar extra opviel omdat de regering in Peking de jaarlijkse vakantie verlengde tot een record van 9 dagen.
Maar de neerwaartse verkooptendens van BYD gaat verder dan seizoenfactoren. In de eerste 2 maanden van dit jaar lagen de wereldwijde verkopen op jaarbasis 35,8 procent lager; de grootste daling sinds 2020.
Hoewel de export in februari een robuuste groei liet zien en uitkwam op 100.600 voertuigen, daalde de verkoop op de thuismarkt met 65 procent tot 89.590 voertuigen. Dit is een verslechtering ten opzichte van de krimp met 53,2 procent in januari. Toen werd BYD onttroond door Geely als grootste autofabrikant in China.
Om de concurrentie in eigen land het hoofd te bieden, heeft BYD zich aangesloten bij binnen- en buitenlandse branchegenoten met de lancering van een financieringsplan met lage rente en een looptijd van 7 jaar. Dat werd in januari als eerste door Tesla geïntroduceerd. BYD zal met het oog op de concurrentie daarnaast later deze maand belangrijke technologische innovaties lanceren.
De moordende concurrentie tussen Chinese autofabrikanten op hun thuismarkt, heeft toezichthouders in Peking ertoe aangezet nieuwe regels voor wat betreft de prijsstelling in te voeren en het toezicht aan te scherpen op nieuwe auto’s die als gebruikte exemplaren worden geëxporteerd. Het verscherpte toezicht is een gevolg van de beslissing van de regering in Peking dat nationale autofabrikanten op toegevoegde waarde moeten gaan concurreren en niet in prijs. BYD is daar minder goed op voorbereid dan Geely.