Mercedes zal pas op 20 april de nieuwe C-klasse volledig onthullen, maar als appetizer krijgt de buitenwereld nu al een foot van het interieur voorgeschoteld.
Daarop is te zien dat de nieuwe C-klasse een echte Mercedes wordt. Hij krijgt namelijk net zo’n gigantisch scherm, dat zo’n beetje het volledige dashboard in beslag neemt, als veel andere modellen van het merk. Een Hyperscreen dus. Verder wordt de nieuwe C-klasse leverbaar met een elektro-chromatisch panorama dak. Dit betekent dat er gekozen zal kunnen worden uit veel of weinig lichtinval, en alles wat daar tussen zit.
Mercedes-Benz belooft dat de nieuwe C-klasse ruimer dan ooit wordt. Hoogwaardig meubilair moet het comfortniveau naar een nóg hoger plan tillen. In dit kader beschikt de nieuwe C-klasse over verschillende Wellness programma’s. Die kunnen opgestart worden via het infotainment systeem. Verder hint Mercedes er op dat wij een afwerking en bouwkwaliteit op het niveau van de S-klasse kunnen verwachten. In navolging van de GLC wordt de nieuwe C-klasse ook verkrijgbaar met een vegan-gecertifieerd interieur.
Mercedes C-klasse EQ
De elektrische C-klasse blijft een klassieke sedan met een zacht aflopende daklijn, korte overhang en een silhouet dat duidelijk is ontworpen voor gunstige aerodynamische eigenschappen. Vergeleken met eerdere EQ-modellen oogt het ontwerp minder futuristisch en meer verwant aan de bekende modellijnen. Opvallende kenmerken zijn onder andere de gesloten voorkant met verlichte omlijsting, nieuwe lichtsignaturen met een stervormig grafisch element en een geïntegreerde spoilerlip aan de achterkant.
Eén detail springt eruit op de prototypes. Sommige voertuigen zijn uitgerust met verzonken deurklinken, terwijl andere klassieke trekklinken hebben. Beide versies zijn tegelijkertijd te zien tijdens testritten. Dit suggereert dat er verschillende oplossingen worden getest. Intrekbare klinken verbeteren de aerodynamica, terwijl klassieke systemen vanwege hun eenvoudigere ontwerp veiliger worden geacht. Differentiatie op basis van uitrustingsniveau of markt is mogelijk – vooral gezien het feit dat sommige landen overwegen elektrisch intrekbare deurklinken te verbieden.
De elektrische C-klasse is gebaseerd op het MB.EA-platform voor elektrische middenklasse auto’s. Deze architectuur wordt ook gebruikt in de reeds bekende elektrische GLC, waardoor de belangrijkste technische specificaties duidelijk gedefinieerd kunnen worden. Het systeem werkt op 800 volt en de accu heeft een capaciteit van maximaal 94 kWh. De aandrijfopties omvatten modellen met achterwielaandrijving en 1 elektromotor, en vierwielaandrijving met 2 elektromotoren. De krachtigere versies leveren circa 486 pk en ongeveer 800 Nm koppel. Dit resulteert in een acceleratietijd van circa 4,3 seconden naar 100 km/u, waarbij de topsnelheid begrensd is op 210 km/u.
Amplitude-selectieve dempers, die hun dempingskracht mechanisch aanpassen, zijn standaard. Ze reageren direct op oneffenheden in het wegdek en vereisen geen elektronische aansturing. Adaptieve dempers, luchtvering en achterasbesturing zijn optioneel verkrijgbaar. De laatste voorziening maakt een stuurhoek tot 4,5 graden mogelijk, terwijl de luchtvering de auto bij hogere snelheden een kleinere grondspeling geeft en zo de luchtweerstand vermindert.
Er zijn verschillende interieuruitvoeringen gepland, optioneel met MBUX Hyperscreen of MBUX Superscreen. Het Hyperscreen strekt zich naadloos uit over de gehele breedte van het interieur. De optionele sfeerverlichting loopt van het instrumentenpaneel, via de middenconsole en alle portieren, tot aan het optionele panoramadak. Zo lijken de deurpanelen op elegante, verlichte zijpanelen en transformeren 162 verlichte sterren het dak in een gepersonaliseerde sterrenhemel. Voor het eerst is er ook een veganistisch interieur beschikbaar. Elektrisch verstelbare sportstoelen met massagefunctie zijn ontworpen voor maximaal comfort.
De elektrische C-klasse wordt uitsluitend als sedan aangeboden. Een Estate stationwagenversie is niet gepland. De GLC neemt de rol over van een voertuig met een grotere laadruimte in het modellengamma. Bij Mercedes spelen Estate modellen tegenwoordig slechts een ondergeschikte rol.