Volkswagen heeft een nieuwe hybride aandrijflijn ontwikkeld. Die beleeft zijn debuut in de Golf en T-Roc. Als basisunit fungeert de bekende 1.5 liter 4 cilinder TSI motor. Elektrische hulp zorgt voor meer vermogen én een lager benzineverbruik zonder dat men met deze Golf of T-Roc aan de stekker moet.
De Golf was al leverbaar in mild hybride vorm (met 48 volt techniek, waarbij de startmotor voor een kleine boost zorgt) en als plug-in hybrid (waarvan de relatief grote accu, nodig om langere afstanden elektrisch te kunnen afleggen, via een stekkeraansluiting kan worden opgeladen). Daar komt nu een zogeheten full hybrid bij (een tussenvorm waarin men zelf opladen niet nodig is, maar waarvan men slechts een kort stukje elektrisch kan rijden). De full-hybrid aandrijfvorm kennen we met name van Toyota, maar ook Hyundai en bijvoorbeeld Kia en Renault bieden die aan. De T-Roc was er tot nu toe alleen in mild hybride vorm. Beide Volkswagen modellen zijn ook leverbaar zonder enige vorm van elektrische assistentie.
Als basisunit voor Volkswagen’s full hybrid aandrijflijn fungeert de bekende 1.5 TSI benzine 4 cilinder krachtbron. Voor de assisterende elektromotoren (2 stuks) is er een NMC accu van 1.6 kWh aan boord (die zit onder de kofferbakvloer). Volkswagen heeft gekozen voor een opzet die afwijkt van wat bovengenoemde concurrenten bieden, maar die lijkt op de hybride oplossing van Honda. Dit betekent dat één elektromotor bij lage snelheden de aandrijving voor zijn rekening neemt. De volgens de Miller cyclus werkzame benzinemotor dient dan als generator voor de accu. Op hogere snelheden (vanaf 60 km/u) heeft hij de primaire aandrijftaak en assisteert de tweede elektromotor.
Volkswagen opent in de loop van het vierde kwartaal de orderboeken voor de nieuwe full hybrid uitvoering van de Golf en de T-Roc. Dat gebeurt onder de eHybrid benaming; een typeaanduiding die nu nog voor de plug-in hybride versie in minst krachtige vorm wordt gehanteerd. Volkswagen blijft de Golf leveren met een stekker, maar dan alleen als GTE oftewel in de meest krachtige plug-in hybride vorm. De nieuwe Full Hybrid uitvoeringen van de Golf en T-Roc Hybrid hebben altijd voorwielaandrijving.
Jammer genoeg is dit alles wat wij voorlopig weten. Naast de cilinderinhoud van de verbrandingsmotor en de grootte van de accu heeft Volkswagen nog geen enkel cijfer vrijgegeven over de toekomstige Full Hybrid versies van de Golf en de T-Roc Hybrid. Het blijft dus nog even gissen naar het vermogen, het verbruik, de CO2-uitstoot, de prestaties: alles blijft voorlopig in het ongewisse. Wel kunnen wij er vergif op innemen dat ook Seat en Skoda dit type aandrijflijn gaan monteren. Iets minder zeker is het gebruik door Audi en Cupra. Bij Volkswagen zelf is de Tiguan een kanshebber.