De nieuwe X5 bevindt zich in zijn laatste ontwikkelingsfase. Dat gebeurt middels afstemmingsritten rondom de fabriek van BMW in het Amerikaanse Spartanburg waar de SUV al generaties lang van de band rolt.
Als eerste model van BMW wordt de nieuwe X5 leverbaar met 5 verschillende aandrijftechnologieën. De iX5 bijt als volledig elektrische versie de spits af. In 2028 volgt de iX5 Hydrogen, het eerste serieproductiemodel van BMW met waterstofaandrijving. Daarnaast zijn er varianten met benzine- en dieselmotoren gepland, voorzien van 48 volt mild hybride technologie. Tot slot wordt de nieuwe X5 leverbaar in Plug-In Hybride vorm. Het gaat hierbij onder andere om de X5 40 xDrive (400 pk), de plug-in hybride 50e xDrive (490 pk) en de iX5 60 xDrive (578 pk).
De volledig elektrische iX5 maakt gebruik van de 6de generatie BMW eDrive-technologie. Deze omvat een nieuwe hoogspanningsbatterij met cilindrische cellen en 800 volt technologie. Met een bruikbare energie-inhoud van 144 kWh in de VS en 141 kWh in Europa (netto) beschikt de 60 xDrive variant over de grootste batterij ooit in een elektrisch model van BMW. De aandrijving bestaat uit een elektromotor op zowel de voor- als achteras, in combinatie met de elektrische BMW xDrive vierwielaandrijving.
De iX5 Hydrogen is het eerste waterstofseriemodel van BMW en komt in 2028 op de markt met innovatieve vlakke tanks. Daarnaast is er sprake van een derde generatie van het brandstofcelsysteem. Dat maakt een bijzonder compacte bouw mogelijk. Het platte tanksysteem bestaat uit 7 met elkaar verbonden en parallel geschakelde hogedruktanks van koolstofvezelversterkt composietmateriaal, geïntegreerd in een robuust metalen frame. Dit zorgt voor een uiterst efficiënt gebruik van de beschikbare ruimte, zonder in te leveren op interieurruimte. Een bijkomend voordeel is dat modellen met brandstofcel op dezelfde productielijn kunnen worden geproduceerd als de modellen met andere aandrijfvormen.
De nieuwe X5 geeft een rijervaring van een nieuwe dimensie, dankzij technologie uit de Neue Klasse: het gaat hierbij om het ‘Heart of Joy’ met de volledig in eigen huis ontwikkelde Driving Stack Dynamic Performance Control. Deze krachtige regeleenheid werkt tot 10 keer sneller dan eerdere systemen en stuurt aandrijving, remmen, onderdelen van de besturing, evenals laden en recuperatie binnen milliseconden aan. Het resultaat is volgens BMW een indrukwekkende combinatie van wendbaarheid, stabiliteit en precisie. Bij de iX5 en iX5 Hydrogen vertaalt deze technologie zich bovendien in bijzonder soepele stopmomenten en een hogere efficiëntie door extra recuperatie tijdens het remmen. In modellen met verbrandingsmotor of plug-in hybride aandrijving zorgen geavanceerde, digitaal gekoppelde rijdynamica systemen ervoor dat het beschikbare tractiepotentieel optimaal wordt benut. Deze systemen omvatten onder meer het standaard aanwezige dwars dynamisch management van de 10de generatie en een directe wielslipregeling.
Wielen tot 23 inch en de standaard gemonteerde mixbanden dragen verder bij aan comfort, stabiliteit en dynamiek. De nieuwe BMW X5 beschikt standaard over een adaptief onderstel met elektronisch en per wiel geregelde schokdempers en een bijna perfecte gewichtsverdeling van 50:50. De demping wordt continu aangepast en biedt zo een breed spectrum van hoog comfort tot sportief-dynamisch rijgedrag. Optioneel is voor de volledig elektrische BMW iX5 en de Plug-In Hybrid Adaptive Chassis Control Professional beschikbaar. Dit topniveau in rijdynamica omvat onder meer tweekamer-luchtvering op beide assen, Integral Active Steering en actieve rolstabilisatie.
De nieuwe X5 beschikt over innovatieve rijassistentiesystemen op SAE Level 2 en actieve veiligheidsfuncties uit de technologieclusters van de Neue Klasse. Dit resulteert in aanzienlijke verbeteringen, extra functionaliteit en de introductie van BMW Symbiotic Drive. Een voorbeeld is de optionele Highway Assistant die ‘entry-2-exit’ ondersteuning op de snelweg mogelijk maakt. Het doel van de Level 2 systemen van BMW is niet maximale automatisering in elke situatie, maar een veilige en controleerbare rijervaring met maximale toegevoegde waarde. De bestuurder blijft actief betrokken en kan indien nodig accelereren, sturen en remmen zonder dat het systeem direct uitschakelt. De intuïtieve bediening en heldere weergave in het BMW Panoramic iDrive zorgen ervoor dat geassisteerd rijden altijd overzichtelijk en controleerbaar blijft en maken een veilige toepassing van SAE Level 2-automatisering mogelijk.
Ook bij actieve veiligheidsfuncties wordt de samenwerking tussen bestuurder en auto duidelijk. Deze systemen werken discreet op de achtergrond en ondersteunen intuïtief, zoals de rijstrookassistent die de intentie van de bestuurder herkent op basis van stuurgedrag en blikrichting. Alleen wanneer sprake is van onbedoeld afwijken of een dreigende botsing, grijpt het systeem in met waarschuwingen of stuurcorrecties. Tot de overige functies behoren onder meer automatisch uitwijken binnen de rijstrook, rijstrookwisselwaarschuwing, waarschuwing voor zijdelingse botsingen met stuuringreep, evenals kruisend verkeer waarschuwing en automatische remingrepen bij afslaan en uitparkeren.