De Volkswagen Groep levert dagelijks bewijs van haar onbuigzaamheid. Momenteel is dochteronderneming Porsche daar een goed voorbeeld van. Daar worstelt de nieuwe CEO Michael Leiters met de zorgwekkende erfenis van zijn voorganger, Oliver Blume.
Eind juli wil Leiters een voorstel aan de Raad van Commissarissen presenteren: hij wil aanzienlijk meer banen schrappen dan de onlangs aangekondigde 4.000 arbeidsplaatsen, maar in ruil daarvoor garandeert hij het voortbestaan van de belangrijkste Porsche fabriek voor de komende 10 jaar.
Dit, zo wordt in Zuffenhausen gezegd, zou Leiters kunnen helpen om het resterende personeel beter te motiveren voor zijn bedrijfsherstructurering. Gezien de salarisstructuur van Porsche zou je je echter kunnen afvragen waarom iemand überhaupt extra motivatie nodig heeft: 40 procent van het personeel verdient meer dan 100.000 euro per jaar, 29 procent meer dan 300.000 euro, 28 procent meer dan 500.000 euro en 3 procent (personen die geen deel uitmaken van de Raad van Bestuur) verdienen meer dan 1 miljoen euro.
Daarom wordt resoluut handelen als de enige optie beschouwd. Toch zou het krimpplan van Leiters kunnen mislukken. Daar is een belangrijke reden voor: de families Porsche en Piëch, de eigenaren van het bedrijf, zijn niet bereid zich voor 10 jaar vast te leggen.
Daarmee dreigt een frontale crash te ontstaan met het eigen personeel, want werknemers van Porsche accepteren de drastische personeelsreducties van Leiters alleen met een baangarantie van 10 jaar. Maar dat is dus te lang voor de familie Porsche – en niet alleen voor hen.
Volkswagen heeft zijn eerste ‘dag des oordeels’ al gehad, maar die van de sportwagenfabrikant moet nog komen: Wat de vergadering van de Raad van Commissarissen op 9 juli in Wolfsburg was, zal 22 juli in Stuttgart-Zuffenhausen waarschijnlijk betekenen voor Porsche.
Op die dag wil Leiters dus zijn personeelsplannen aan de Raad van Commissarissen presenteren om de dochteronderneming van Volkswagen dochter weer winstgevend te maken. Hij is van plan de eerste resultaten de komende dagen bekend te maken.
Volkswagen Groep
Topman Oliver Blume van de Volkswagen Groep stelt dat het autoconcern fabriekssluitingen kan voorkomen bij de uitvoering van de geplande kostenbesparingen. “Er zijn slimmere oplossingen dan het sluiten van fabrieken”, aldus de CEO in een interview.
Volgens Blume werpt het besparingsprogramma bij de Duitse fabrieken van Volkswagen inmiddels zijn vruchten af. “Alleen al vorig jaar hebben wij onze kosten aldaar met gemiddeld 20 procent weten te verlagen. Dat is een aanzienlijke vooruitgang”, aldus de topman.
De uitspraken zijn interessant, omdat de Volkswagen Groep voor ingrijpende bezuinigingen staat. Afgelopen dagen werd bekend dat het Duitse concern flink wil snijden in het aantal modellen en de productiecapaciteit. Details van de plannen zijn echter nog niet naar buiten gebracht. Volgens eerdere berichten in Duitse media zouden er tot 120.000 banen kunnen verdwijnen en zouden 4 fabrieken in Duitsland mogelijk hun poorten moeten sluiten.
Blume heeft zijn plannen al gepresenteerd aan de Raad van Commissarissen. Hij heeft echter nog geen groen licht gekregen om alles in werking te zetten. Bronnen binnen Volkswagen melden dat vertegenwoordigers van het personeel en de deelstaat Nedersaksen tegen stemden. De vakbond IG Metall heeft ook al gezegd zich fel te zullen verzetten als sprake is van groot banenverlies.
Volkswagen telt wereldwijd ongeveer 650.000 werknemers en is al langer bezig met reorganiseren omdat het autoconcern last heeft van onder meer Amerikaanse importheffingen, tegenvallende verkoopresultaten in China en toenemende concurrentie in de eigen achtertuin, Europa.
Blume sust
Blume probeert de onrust rond de ingrijpende reorganisatie dus te sussen. Volgens hem kan het autoconcern fors besparen zonder fabrieken te sluiten. Ondertussen ligt er wel een ingrijpend besparingsplan. Volkswagen wil zijn modellenaanbod met circa 50 procent terugbrengen, het aantal uitvoeringen per model met driekwart verminderen en de productiecapaciteit verlagen van 10 naar 9 miljoen auto’s per jaar. Daarmee wil het bedrijf de oplopende kosten en toenemende concurrentiedruk het hoofd bieden.