De CEO van de Volkswagen Groep, Oliver Blume, gaat in Wolfsburg zijn reorganisatieplannen met de Raad van Commissarissen bespreken. Die is namelijk kritisch over de ingrijpende maatregelen, waarbij 4 fabrieken hun poorten moeten sluiten en 100.000 werknemers ontslag boven het hoofd hangt. Maar alleen bezuinigen gaan de Volkswagen Groep niet redden. En dus moet er meer gebeuren dan personeel ontslaan.
Binnen de Raad van Commissarissen van Volkswagen is het heel ingewikkeld om alle neuzen dezelfde kant op te laten wijzen. De families Piëch en Porsche hebben 53 procent van de stemrechten. Nedersaksen en Qatar Holding zijn goed voor respectievelijk 20 en 17 procent. Het laten horen van een kritisch geluid door een andere partij wordt daardoor lastig. Samen zijn de families, de deelstaat en het beleggingsfonds namelijk goed voor 90 procent van de stemrechten.
Het grootste probleem bij de Volkswagen Groep zijn de loonkosten. De salarissen die de autofabrikant betaalt zijn namelijk veel te hoog, met name bij Porsche. Het gemiddelde salaris bij Volkswagen ligt rond de 75.000 à 80.000 euro, maar bij Porsche verdient een groot deel van het personeel meer dan 100.000 euro. Dat zorgt voor veel te hoge loonkosten. Dus niet zozeer het aantal werknemers van het bedrijf vormt een probleem, maar hun salarissen.
Zelfs wanneer er 100.000 banen verdwijnen, blijft Volkswagen achterlopen op de concurrentie. Met name in vergelijking met Toyota. Die fabrikant bouwt meer auto’s met ongeveer half zo veel personeel. Het probleem van een te groot werknemersbestand is niet nieuw voor Volkswagen. Ook eerdere topmannen liepen volgens tegen dit probleemen aan. Die durfden echter nooit door te bijten. Het is nu aan de Raad van Commissarissen om het licht op groen te zetten voor harde ingrepen. Want bij doormodderen op deze manier zal er toe leiden dat er straks helemaal geen banen meer zijn bij Volkswagen. Dan gaat het bedrijf op de fles. Is Volkswagen dan niet ’too big to fail’? Nee, dat is een achterhaalde gedachte.
Duitse auto-industrie waarschuwt voor fors banenverlies
De Duitse auto-industrie waarschuwt voor fors banenverlies als ‘Brussel’ geen moedige beslissingen neemt om de concurrentie van China het hoofd te bieden. Dat stelt de Duitse Vereniging van de Automobielindustrie (VDA).
“De realiteit heeft de politieke doelstellingen en benaderingen ingehaald, waardoor banen steeds meer in gevaar komen”, aldus VDA-voorzitter Hildegard Müller in de verklaring. “De economische crisis treft de gehele Europese industrie; de gevolgen zijn elke dag zichtbaar en voelbaar en worden steeds dramatischer”. Het verkopen van autofabrieken aan buitenlandse eigenaren zou een manier kunnen zijn om banen te redden. ‘”Elke vestiging die we hier kunnen behouden, zorgt voor werkgelegenheid”, aldus Müller.
De automobielsector is de ruggengraat van de Duitse economie. Naar schatting werken zo’n 3 miljoen mensen direct of indirect voor bedrijven als Volkswagen, Mercedes en BMW. Daarmee geldt de sector ook als een belangrijke graadmeter voor de Europese industrie.
“De mogelijkheden om in te grijpen zijn beperkter geworden, maar des te noodzakelijker”, waarschuwt de VDA. Duitsland en Europa zouden zich in een situatie bevinden die “moedige beslissingen en ingrijpende veranderingen” vereist, aldus de VDA. ‘Deze ingrepen zijn moeilijk en moeten tot stand komen in dialoog met alle belanghebbenden. Ze vereisen van ons allemaal de bereidheid om te veranderen”.