Volkswagen is van plan om vanaf 2027 autonoom rijdende auto’s aan te bieden in China. Hiervoor wordt een speciaal AI-platform ontwikkeld.
In de tweede helft van 2027 moeten de voertuigen met techniek om op niveau 3 autonoom te kunnen rijden in China op de markt komen. Om dit te bereiken werken Carizon, het Chinese competentiecentrum voor intelligent rijden van de Volkswagen Groep, en Horizon Robotics nauwer samen. Carizon krijgt in het kader van de krachtenbundeling toegang tot de AI-modellen van Horizon Robotics. Het doel is om een eigen AI platform te creëren, dat de basis zal vormen voor Level 3-rijfuncties. In de toekomst wil Volkswagen de sprong naar Level 4 maken.
Het technologieplatform bestaat uit een basis-AI-model, Carizons eigen system-on-chip C7H en het dataplatform GAIA World Model. Dat platform is ontworpen voor personenauto’s en robottaxi’s. Volkswagen integreert de AI-software in zijn lokaal ontwikkelde ‘China Electronic Architecture’.
De nieuwe samenwerking is pikant omdat eerder Bosch hofleverancier in Wolfsburg was voor hoogwaardige technologische componenten. Dat bedrijf is nu de wacht aan gezet. Deze ontwikkeling is illustratief voor de algehele aftakeling van de Duitse (of zelfs Europese?) industrie.
Eind 2025 leverde Carizon zijn eerste L2+ ADAS-systeem af. Dit systeem maakt ‘Navigate on Autopilot’ (NOA) mogelijk op snelwegen en bij het parkeren, met geheugenfunctie voor de ID Unyx 07 en de nieuwe versie van de ID Unyx 06. In het derde kwartaal van 2026 start de serieproductie van een verbeterd assistentiesysteem (genaamd L2++ ) dat de NOA-functies uitbreidt naar stadsverkeer.
Dit jaar zal de technologie naar verwachting beschikbaar zijn voor 7 nieuwe elektrische automodellen van de Chinese joint ventures van Volkswagen. Vanaf 2027 zal de technologie ook beschikbaar zijn in voertuigen die gebaseerd zijn op de China Electronic Architecture (CEA). Naast de Chinese markt heeft Volkswagen een aantal landen in het mondiale Zuiden aangewezen als potentiële afzetmarkten