BYD heeft in het eerste jaarhelft minder omzet en winst behaald. Dit blijkt uit de cijfers van China’s grootste producent van stekkerauto’s.
BYD boekte in de eerste 6 maanden een omzet van 345 miljard Chinese yuan, omgerekend circa 44 miljard euro, in vergelijking met 371 miljard yuan in dezelfde periode een jaar eerder. Op kwartaalbasis is de situatie rooskleuriger: de winst van de Chinese autofabrikant is voor het eerst in 5 kwartalen gestegen. BYD spon vooral garen bij de flinke toename van de verkopen op exportmarkten. Daar was veel vraag naar met name de Seal U met plug-in hybride aandrijflijn.
De operationele winst daalde van 18,7 miljard yan naar 14,7 miljard yuan en netto viel de winst terug van 15,5 miljard yuan naar 12,3 miljard yuan. Daarmee was de winstdaling overigens wel een stuk kleiner dan in het eerste kwartaal. Toen halveerde de winst ruimschoots.
De nettowinst steeg in het tweede kwartaal van dit jaar met 30 procent in vergelijking met dezelfde periode van 2025 tot 8,2 miljard yuan (omgerekend ruim 1 miljard euro). De omzet daalde wel met 3 procent tot ruim 194 miljard yuan. Dat er desondanks meer winst werd geboekt in het tweede kwartaal, is niet in de laatste plaats te danken aan de lancering van het Denza premium label. De verkopen van dit luxe merk van BYD kwamen in het tweede kwartaal goed op gang.
Chinese fabrikanten van zogeheten New Energy Vehicles (stekkermodellen, oftewel plug-in hybride auto’s en elektrische personenwagens) concurreren stevig in een poging om hun marktaandelen te laten groeien. BYD lijkt daar minder succesvol in te zijn dan de concurrentie. Dat komt wellicht omdat haar imago wat banaler is dan dat van Geely, Xiaomi of Xpeng.
BYD verkocht in de eerste 6 maanden van het jaar 1,81 miljoen auto’s, waarmee het bedrijf nog ver achterblijft bij zijn jaardoelstelling van 5 tot 5,5 miljoen auto’s. Daarnaast komt de expansie in Europa onder druk te staan doordat BYD onlangs meldde dat de opening van de Hongaarse fabriek is uitgesteld tot het vierde kwartaal van 2026; een jaar later dan oorspronkelijk gepland.
In een toelichting sprak BYD van “een trage binnenlandse vraag en een robuuste exportgroei”. De hogere resultaten op buitenlandse markten wisten de problemen in eigen land evenwel niet te compenseren.