Al 34 afleveringen lang houdt Autointernationaal.nl een pleidooi om GEEN AUTO UIT CHINA aan te schaffen. De mentaliteit van het land deugt niet: China is anders dan Japan of Zuid-Korea, twee andere Aziatische autoproducenten, het vrije, democratische westen vijandig gezind. Autointernationaal.nl heeft daar al 34 afleveringen lang voorbeelden van gegeven.
Nu trekt ook de WRR (de Wetenschappelijke Raad voor het Regeringsbeleid) aan de bel: de Europese Unie moet een ‘brede importheffing’ tegen oneerlijke Chinese concurrentie overwegen. Want alleen met drastische maatregelen kan de oneerlijke concurrentie uit China worden gestopt.
Hoge staatssubsidies en een ondergewaardeerde yuan leveren China een kunstmatig concurrentievoordeel op, aldus de kabinetsadviseur in haar rapport getiteld ‘Strategisch handelen, beleid voor een geopolitieke economie’.
Beleidsmakers in Brussel bekijken het probleem te veel van product tot product. Daardoor zijn ze steeds te laat als er weer een sector in de knel komt. De denktank pleit daarom voor ‘onorthodoxe’ denken, waarbij de te treffen maatregelen best pijn mogen doen. “We hebben te maken met een scheef spel”, zegt WRR-medewerker Josta de Hoog. “In Duitsland zijn er sinds 2019 al 400.000 banen verloren gegaan door het oneerlijke spel van China”. Alleen met meer importheffingen kan de “verregaande deïndustrialisatie worden gestopt”, zegt WRR-raadslid Ab Klink.
Nederland en Europa zouden volgens Klink veel strengere voorwaarden moeten stellen voor handel tussen de EU en Chinese bedrijven. Wij zouden dezelfde eisen en verboden moeten opleggen die dat land oplegt aan onze bedrijven.
Naast heffingen zou de bewijslast omgedraaid moeten worden: niet de Europese Unie maar China zelf zou moeten aantonen of er wel of geen sprake is van staatssteun om oneerlijke concurrentie tegen te gaan. Een offensiever Europees industriebeleid zou daarnaast ook voor meer economische en industriële slagkracht kunnen zorgen, in plaats van 27 afzonderlijke nationale strategieën.
“Dit zijn allemaal maatregelen waar je eigenlijk niet aan wilt denken omdat het ook echt een handelsoorlog kan ontketenen, maar de keerzijde is dat onze hele industrie verliest, zoals dat met de fabrikanten van zonnepanelen al is gebeurd”, zegt voormalig minister Klink. China heeft volgens Klink “een enorme sprong” gemaakt, maar daarbij is tegelijkertijd een “oneerlijk speelveld” ontstaan. “Dat moet met gelijke munt terugbetaald worden”.
Autointernationaal.nl waarschuwt al sinds december 2023 voor het ‘Chinese gevaar’. Waarom doen andere automedia dat niet? Omdat zij minder snel doorhebben hoe de hazen gaan lopen in autoland? Wellicht. Maar de belangrijkste reden is dat redacteuren off-the-record vertellen NOOIT een Chinese auto aan te zullen schaffen, precies om de redenen die in de Zwartboek-rubriek worden genoemd. Zij mogen dat alleen van hun baas c.q. hoofdredacteur alleen niet opschrijven uit angst daardoor advertentie-inkomsten van Chinese automerken te verliezen. Hoe opportunistisch wil je het hebben?