De Chinese export van auto’s bleef in augustus robuust doordat BYD en andere fabrikanten een recordaantal voertuigen naar het buitenland verscheepten. Dit resultaat staat in schril contrast met de futloze binnenlandse markt waar de autoverkopen voor de 11de maand op rij gedaald zijn.
De export van personenwagens sprong in augustus 77,5 procent omhoog ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. In totaal werden 894.000 auto’s verscheept. Een indrukwekkend aantal, maar toch een afzwakking ten opzichte van de exportstijging met 88,2 procent die in juli was gerealiseerd.
Uit cijfers van de China Passenger Car Association blijkt ook dat de binnenlandse verkopen met 23,7 procent gedaald zijn tot 1,55 miljoen voertuigen; een verslechtering ten opzichte van juli, toen er sprake was van een krimp van 21,1 procent.
De verkoop van elektrische en plug-in hybride auto’s, goed voor 64,7 procent van de totale binnenlandse verkopen in China, kromp in augustus op jaarbasis met 10,1 procent, tegen een daling met 3,9 procent een maand eerder. Ondertussen versnelde de exportgroei van elektrische en plug-in hybride auto’s tot 154,7 procent versus 147,8 procent in juli.
Nu de zwakte in ’s werelds grootste automarkt aanhoudt, hebben Chinese autofabrikanten hun buitenlandse verkopen opgevoerd; BYD en Geely Auto noteerden vorige maand nieuwe exportrecords. Dat is ondanks aangescherpte handelsbeperkingen. Chinese autobouwers winnen in het buitenland dus gestaag terrein, breiden hun aanwezigheid in Europa uit en winnen klanten in opkomende markten met scherp geprijsde, modellen met moderne technologie. Volgens Cui Dongshu, secretaris-generaal van de China Passenger Car Association (CPCA), zal de export van voertuigen uit China dit jaar 12 miljoen stuks bereiken. Vervolgens is een verdere groei naar 18 à 20 miljoen stuks tegen 2030 te verwachten, zo zei hij.
Maar niet bij alle Chinese autofabrikanten is er sprake van exportgroei. Seres, dat enkele jaren geleden een voet tussen de deur probeerde te krijgen met de weinig indrukwekkende ‘3’ dreigt een slachtoffer te worden van de exportrace. Het bedrijf krijgt in eigen land te maken met toenemende concurrentie in het inmiddels overvolle premium-EV segment, en staat qua buitenlandse expansie op een achterstand bij concurrenten als BYD en Geely Auto. Het gevolg: de totale verkopen kelderden vorige maand met 44 procent.
De exporthausse en de moordende onderlinge concurrentie tussen Chinese autofabrikanten voedt zorgen bij toezichthouders, die waarschuwen dat frequente en/of forse prijsverlagingen het imago kunnen aantasten. Dat schaadt vervolgens het consumentenvertrouwen. Grote automakers, waaronder BYD, Chery en Geely Auto, hebben toegezegd zich in te zullen houden bij het hanteren van het prijswapen. Bij Seres was het daarentegen oorverdovend stil …
Brussel wil Chinese autofabrikanten weren bij wagenpark-orders
De Europese Commissie wil overheden verplichten bij aanbestedingen zwaarder te letten op duurzaamheid, arbeidsvoorwaarden en strategische autonomie. Minimaal 30 procent van de gunningspunten moet volgens de nieuwe ‘Made in Europe’-wet naar zulke kwaliteitscriteria gaan. Dit moet Europese bedrijven, dus ook autofabrikanten, beter beschermen tegen goedkope Chinese concurrentie.
Jaarlijks wordt in de Europese Unie voor zo’n 2.000 miljard euro aan overheidsopdrachten verstrekt. Het nieuwe beleid van de Europese Commissie zou kunnen betekenen dat Chinese autofabrikanten uitgesloten worden van het dingen naar orders van overheidsinstellingen op alle niveaus. Het voorstel moet echter nog worden goedgekeurd.