Als jij de benarde situatie waarin de Europese auto-industrie zich momenteel bevindt in één cijfer zou willen samenvatten, kies dan hier voor: 8,7.
Zo sterk is het marktaandeel van Chinese merken in Europa gestegen tussen januari en juli, gemeten op basis van het aantal nieuwe auto-registraties. Als jij je nu afvraagt: 8,7 procent – wat is dat? 5 jaar geleden was het slechts 0,6 procent. Na aanvankelijk hun aanwezigheid in Zuid- en Oost-Europa te hebben uitgebreid, richten de Chinezen zich nu op Duitsland. Daar bedraagt hun marktaandeel 4,1 procent; een stijging ten opzichte van 2,3 procent vorig jaar.
Chinese autofabrikanten groeien niet vanuit een sterke positie, maar eerder vanuit een zwakke situatie: omdat het aantal nieuwe auto-registraties op de thuismarkt daalt en de Verenigde Staten hun markt hebben afgesloten, ontstaat er een enorme overcapaciteit die zich naar Europa verplaatst.
Wat deze opmars mogelijk maakt: worstelende binnenlandse autofabrikanten en relatief open grenzen voor import. Natuurlijk zou Europa beide factoren zelf kunnen veranderen.