+++ Het aantal AUTO-INBRAKEN waarbij airbags of navigatiesystemen de buit zijn, neemt toe. Ook worden er vaker kostbare onderdelen als koplampen ontvreemd. Dat blijkt uit cijfers van de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit. De politie bevestigt het beeld van de stichting. De gestolen airbags, koplampen en complete navigatiesystemen worden gebruikt voor herstel na schade. De onderdelen verdwijnen soms naar Oost Europa, maar ook in Nederland worden ze ‘hergebruikt’. Navigatiesystemen duiken soms zelfs op in China, waar veel auto’s worden geleverd zonder deze optie. Het is lastig om precies te achterhalen waar de onderdelen naar toe gaan. De Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) stuitte in 2016 per toeval op een lading gestolen onderdelen na een inval bij een malafide autobedrijf in het Limburgse Swalmen. Hoewel de exacte cijfers nog niet bekend zijn, ziet de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit een toename van 5 tot 10 procent in het afgelopen jaar. Het gaat om vele duizenden zaken. De autoradio of de navigatiesystemen die aan de voorruit worden gehangen, worden in tegenstelling tot de airbags en koplampen steeds minder gestolen. Vooral auto’s van de Volkswagen Groep (onder andere Volkswagen, Audi, Seat en Skoda) en BMW zijn vaak doelwit van de gerichte autokraken. De politie wijst erop dat dit soort diefstallen vaak plaatsvinden in woonwijken die langs snelwegen liggen. De dieven kunnen dan na hun kraak snel vertrekken. Maatregelen om de diefstal te voorkomen, zijn er niet echt. De enige optie is het laten installeren van een alarmsysteem. +++
+++ Onderdelenleveranciers Faurecia en ZF gaan samenwerken bij de ontwikkeling van toekomstige auto-interieurs en veiligheidssystemen voor AUTONOOM rijdende voertuigen. Het Franse Faurecia levert onder andere interieurs, uitlaten en kunststof carrosseriedelen aan autofabrikanten en de aftermarket. Het Duitse ZF is van oorsprong versnellingsbakfabrikant, maar heeft zich onder andere door de overname van TRW ontwikkelt tot leverancier van veel auto-onderdelen en veiligheidssystemen. “Deze samenwerking is voor ons een belangrijke stap naar de cockpit van de toekomst”, zegt topman Patrick Koller van Faurecia. “ZF en Faurecia hebben dezelfde visie waarmee we technologie kunnen leveren die de veiligheid van passagiers in autonoom rijdende auto’s kan garandeert”. Stefan Sommer van ZF benadrukt dat zijn bedrijf en Faurecia door de samenwerking sterker zullen worden. “Om voertuig elektrificatie en autonoom rijden succesvol te maken, moeten er innovatieve actieve en passieve veiligheidssystemen komen”. +++
+++ Autonoom rijden kun je naar 5 niveaus indelen. Het zijn 5 ontwikkelingsstadia. Daarbij zijn we momenteel in de tweede fase aanbelandt. De ultieme vorm (je bent geen bestuurder meer, maar passagier) wordt als ‘niveau 5’ aangeduid. BMW zegt dergelijke autonomie al in 2021 te kunnen bieden. Dat lijkt snel, al heeft concurrent Audi 2019 al in gedachten voor een degelijk volledige autonome auto. Haar nieuwe Audi A8 die later dit jaar verschijnt moet niveau 3 al aankunnen. BMW zal dergelijke autonomie volgend jaar gaan aanbieden op de nieuwe 8-serie Coupé, die moet gaat concurreren met de Mercedes S klasse Coupé. +++
+++ HULPSYSTEMEN worden steeds goedkoper. Steeds meer auto’s van pakweg 15 mille kunnen zelf een noodstop maken om een aanrijding te voorkomen of in elk geval letsel en schade te beperken. Lidar. Dat is de afkorting van het systeem dat als een extra paar ogen met je meekijkt tijdens het autorijden. Het scant met behulp van laser, camera’s en soms ook radar de weg voor de auto en ‘ziet’ wanneer er een obstakel opduikt. Of een voetganger. Het systeem kijkt ook naar jou als bestuurder. Maak jij geen aanstalten om dat obstakel of die voetganger te ontwijken en/of er hard voor te remmen, dan grijpt de auto zelfstandig in. Eerst geeft hij een geluidssignaal en een knipperend licht op het dashboard. Doe je dan nog steeds niks, dan trekt hij zelf aan de noodrem totdat de auto helemaal stilstaat. Lidar staat voor Light Detection And Ranging. Het is een technologie die de afstand tot een object bepaalt door middel van laserpulsen. Ga je een bocht in, dan zullen de sensoren de afstand waarover zij meten inkorten, zodat je niet remt voor iets in de verte waar je nooit tegenaan kunt botsen omdat de weg er juist een bocht omheen maakt. Het systeem is ook bekend onder diverse andere namen, zoals ‘pre-collision warning and braking’, ‘active safety braking’ of ‘brake assist’. Tot voor kort was zo’n intelligent actief veiligheidssysteem voorbehouden aan dure auto’s als de Mercedes S klasse en BMW 7-serie. Maar sinds kort vinden we het ook terug op doodnormale auto’s. Neem de Toyota Yaris bijvoorbeeld. Daar zit het zelfs standaard op. En op modellen als de Ford Fiesta, Nissan Micra en Citroën C3 is het als optie verkrijgbaar. Al die auto’s kosten tussen de 15 en 20 mille. Het bijbestellen van zo’n noodreminstallatie kan al vanaf circa 1.000 euro. Toch leert de ervaring dat je niet altijd blind kunt vertrouwen op dit soort hulpsystemen. Hoewel er dus nog ruimte is voor technische verfijning, dragen ze wel bij aan de verkeersveiligheid. Veel aanrijdingen vinden plaats met snelheden tot 50 km/u. Kop-staartbotsingen in de file bijvoorbeeld. Die kunnen op deze manier worden voorkomen, evenals het letsel en de administratieve én financiële rompslomp die ermee gepaard gaan. Zelfs wanneer je alsnog in een botsing terecht zou komen, gebeurt dat met een lagere snelheid dan wanneer je zelf (te) laat een noodstop maakt. Deze veiligheidsuitrusting kan kortom het verschil maken tussen heel veel narigheid, of een kort schrikmoment en weer gewoon kunnen doorrijden. +++
+++ KIA is van plan om dit jaar 6 nieuwe modellen te lanceren. De Picanto, Rio en Stinger kennen we al, maar er zit meer in het vat. Zo zal nog voor de jaarwisseling een compacte cross-over worden voorgested. Die gaat Stonic heten en is technisch identiel aan de Kona van zustermerk Hyundai. Verder werkt Kia aan een facelift voor de Sorento en zal de Cee’d worden vervangen door een nieuwe editie. De compacte middenklasser wordt leverbaar als 5-deurs hatchback en als SW. De 3-deurs Pro-Cee’d verdwijnt van het menu. Kia heeft eerder berichtgeving van Autointernationaal.nl bevestigd dat de Niro ook leverbaar wordt in stekkerhybride en volledig elektrische uitvoering. Omstreeks 2020/2021 verschijnt een Kia met brandstofcel op de markt. +++
+++ Velodyne, de belangrijkste producent van LIDAR systemen, kan de explosieve groei als gevolg van de ontwikkeling van zelfstandige auto’s niet bijbenen. Het kampt nu al met een leverachterstand van 6 maanden. Lidars worden niet enkel gebruikt door de politie bij snelheidscontroles. Deze uitrusting, die de eigenschappen van lichtbundels gebruikt om afstanden te berekenen, wordt ook toegepast in voertuigen met autonome functies. En voor dat gebruik kan de productie de vraag niet volgen. Door de leveringsproblemen bij Velodyne Daardoor moeten sommige onderzoekers hun testwerk met zelfstandige auto’s onderbreken. Het bedrijf belooft voor 2018 beterschap. Dan opent Velodyne een nieuwe fabriek die 1 miljoen Lidars per jaar kan bouwen, tegen enkele tienduizenden exemplaren op dit moment. Daarmee denkt het bedrijf wel aan de vraag te kunnen voldoen. Een nieuwe productiemethode zou bovendien de kosten moeten drukken en dus ook de factuur voor de eindklant. +++
+++ In bijna 10 jaar tijd gingen niet zoveel autobezitters met hun auto naar de garage als vorig jaar. In totaal vonden er 15,6 miljoen ONDERHOUDSBEURTEN plaats. Dat is 11 procent meer dan een jaar eerder en een record sinds de meting in 2009 begon. Dat blijkt uit cijfers van RAI Vereniging en Bovag. Daarmee zet de trend door dat veel autobezitters een inhaalslag maken. Tijdens de crisis is er flink bezuinigd op het auto-onderhoud. In 2016 is bijna 90 procent van alle auto’s in Nederland in de garage geweest. Het dieptepunt lag in 2011, toen 79 procent een beurt kreeg. De totale omzet van de garages lag vorig jaar op 3,8 miljard euro. Volgens de Bovag kunnen veel garagebedrijven een beetje extra omzet goed gebruiken. “Tussen 2010 en 2014 hebben bedrijven hun omzet flink zien dalen”, aldus Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter van Bovag. “Veel autobedrijven hebben moeite gehad het hoofd boven water te houden”. Gemiddeld werd per auto vorig jaar 529 euro uitgegeven aan onderhoud en reparaties. Dat is een lichte stijging ten opzichte van een jaar eerder. Voor oudere auto’s, van 7 tot 10 jaar oud, lag dat bedrag iets hoger op 629 euro. +++
+++ VDL Nedcar heeft met de vakbonden een principeakkoord gesloten om de productietijd in de autofabriek in Born te kunnen uitbreiden. Volgens vakbond FNV krijgen hierdoor ruim 1.400 uitzendkrachten een vast contract. Ook zouden er afspraken zijn gemaakt over andere werktijden en bijbehorende arbeidsvoorwaarden. Het bedrijf zelf wil nog niet inhoudelijk op de deal ingaan, omdat leden van de bonden nog kunnen stemmen over verschillende keuzemogelijkheden. FNV spreekt echter al van een “mooie overwinning” en benadrukt dat er voor het akkoord zelfs ’s nachts is dooronderhandeld. Volgens de bond is het voor VDL Nedcar belangrijk dat werknemers op de assemblageafdeling dagelijks wat langer doortrekken, om productieachterstanden weg te werken en om de jaarplanning nog te kunnen halen. “In eerste instantie moesten de mensen gewoon elke dag een uur langer werken. Zeker 250 werknemers tekenden een petitie daartegen. Nu hebben we gelukkig eerlijke afspraken kunnen maken”, aldus FNV onderhandelaar Petra Bolster. +++
+++ VOLKSWAGEN heeft de prestigieuze Automotive Innovations Award 2017 gewonnen in de categorie ‘meest innovatieve volumemerk’. De organisatoren, het Center of Automotive Management (CAM) en PricewaterhouseCoopers, reikten de onderscheiding uit aan Stefan Gies, hoofd Passenger Car Chassis Development bij Volkswagen. Volkswagen ontving daarnaast ook prijzen voor het meest innovatieve merk in de categorieën ‘Interface & Connectiviteit’ en ‘Autonoom Rijden & Veiligheid’. Volgens de jury was Volkswagen dit jaar opnieuw het meest vooruitstrevende volumemerk op het gebied van innovaties. “Met 60 innovaties in een verslagjaar is Volkswagen met voorsprong het meest innovatieve volumemerk. Een hoogwaardige functie als Trailer Assist is een goed voorbeeld van de inspanningen van het merk. Het systeem dat voor het eerst beschikbaar is voor de Golf en Tiguan is wereldwijd gezien een unieke innovatie binnen deze klasse”, aldus het juryrapport van het Center of Automotive Management en PricewaterhouseCoopers. Het juryrapport benadrukt ook dat de innovatiekracht van Volkswagen onder andere in de categorie ‘Interface & Connectiviteit’ is te vinden. “Voor het eerst is binnen dit segment een infotainmentsysteem beschikbaar dat middels gebaren intuïtief is te bedienen”, aldus het juryoordeel. Daarnaast werd Volkswagen geprezen voor de innovatieve Doorbird app, waarbij het mogelijk is om via het infotainment systeem van een Volkswagen rechtstreeks contact te hebben met een bezoeker of bezorger als die bij de Volkswagen rijder thuis aanbelt. Volgens de CAM-studie heeft Volkswagen ook zijn pioniersrol op het gebied van autonoom rijden en veiligheid bevestigd. “De Tiguan is de eerste auto binnen zijn segment met Side Assist met Rear Traffic Alert, waarbij wordt gewaarschuwd voor weggebruikers in de dode hoek. Ook signaleert het systeem naderend verkeer bij achteruit uitparkeren. Na waarschuwingssignalen volgt indien nodig een automatische remingreep”, aldus het rapport. +++
+++ Henrik Green, de vice-president R&D bij VOLVO , sluit een 3 cilinder krachtbron voor de 90-serie niet uit. De motor debuteert eind dit jaar in de XC40 en krijgt een inhoud van 1,5 liter. De sterkste variant biedt circa 240 pk. De sportdivisie Polestar zou nog meer vermogen aan het blok kunnen ontfutselen. Een 1,5 liter 3 cilinder motor voor een forse zakensedan als de S90 doet misschien de wenkbrauwen fronsen, maar vergeet niet dat zijn voorganger er ook in 1,6 liter dieseluitvoering was. En die presteerde en verkocht prima. Green laat verder weten dat Volvo in 2019 of uiterlijk 2020 met een elektrische auto komt. Die is gebaseerd op het modulaire CMA platform dat Volvo ook gaat gebruiken voor de nieuwe 40-serie. Dit betekent dus dat de elektrische auto een compact model wordt. Doelstelling is om hem mondiaal te gaan verkopen. In een later stadium wil Volvo ook elektrische auto’s bouwen op het SPA platform van de 60- en 90-serie. Het voor 2019 geplande emissieloze model wordt volgens Green “relatief betaalbaar, zal goed presteren en een flinke actieradius hebben”. +++