+++ Hightech reus APPLE gaat tóch hardware maken voor elektrische auto’s maken. Aanvankelijk leek het bedrijf alleen geïnteresseerd te zijn in het ontwikkelen van software (voor autonoom rijdende auto’s). De koerswending van Apple komt tot uiting in een samenwerkingsverband met het Chinese Contemporary Amperex Technology Limited (CATL). Doel is krachtenbundeling bij de ontwikkeling en productie van accupakketten voor elektrische auto’s. CATL is een dochteronderneming van het bedrijf ATL, dat iPhone batterijen & benodigdheden levert. CATL (3.700 man personeel) zegt zelf de op 2 na grootste accuproducent ter wereld te zijn: alleen Panasonic (dat samenwerkt met Tesla) en BYD (in Nederland bekend van de elektrische Schiphol bussen) zijn groter. In 2020 wil het bedrijf over 50 gWh (dat zijn 1 miljoen modules van 50 kWh; wat een doorsnee auto nodig heeft voor 300 km actieradius) aan capaciteit beschikken. Ter vergelijking: Tesla’s Gigafactory krijgt een capaciteit van 150 gWh. +++
+++ ASTON MARTIN werkt aan de S uitvoering van de DB11 met V12 motor. Dat is nodig omdat volgend jaar de nieuwe Vantage zal worden gepresenteerd. Die zal in eerste instantie alleen leverbaar worden met een V8, maar later volgt (net als nu het geval is) een 12 cilinder versie. En om te voorkomen dat de DB11 dan qua prestaties overvleugeld gaat worden, zal er een S versie in stelling gebracht worden. De gewone uitvoering wordt aangedreven door een 608 pk variant van de dubbel geblazen 5,2 liter V12. De S versie wordt minimaal 650 pk sterk. Andere kenmerken zijn een straffer afgesteld onderstel, potentere remmen en zowel grotere luchtinlaten als prominenter aanwezig spoilerwerk voor de carrosserie. In 2019 zal Aston Martin de cross-over DBX lanceren. Die zal worden gebaseerd op de volgende generatie Mercedes GLE klasse en dezelfde V8 motor als diens AMG uitvoering, maar het een lager vermogen. +++
+++ Philips verliest zijn chief marketing officer Pieter Nota aan BMW . Nota, die in het verleden voor onder meer Unilever werkte, wordt bij de Duitse autobouwer per 1 januari verantwoordelijk voor de verkoop en het merkbeleid. Bij Philips was hij naast zijn positie als Chief Marketing Officer ook als business leader verantwoordelijk voor Personal Health. Nota (1967), treedt toe tot de Raad van Bestuur van autoproducent BMW. Hij begon zoals zoveel Nederlandse topbestuurders zijn loopbaan bij Unilever. Voordat hij in 2010 bij Philips in dienst trad, werkte hij bij Beiersdorf, een producent van verzorgingsproducten. +++
+++ De opvolger van de BUGATTI Chiron, over circa 8 jaar kan worden verwacht, krijgt een deels elektrische aandrijflijn. Niet uit groene overwegingen, maar omdat de vermogenslimiet bij de W16 verbrandingsmotor volgens merkchef Wolfgang Dürheimer bereikt is. De Chiron heeft ondanks zijn gewicht van 1.995 kilogram slechts 2,5 tellen nodig voor de sprint naar 100 km/u. Dat valt nauwelijks nog te overtreffen. Hetzelfde geldt voor de topsnelheid van 420 km/u (al zijn hier de banden de spelbreker). Volgens Dürheimer maakt ook wetgeving deels elektrische aandrijving noodzakelijk. Hij ziet in die uitdagingen kansen, ook omdat de ontwikkelingen op het gebied van accu’s en elektromotoren snel gaan. Voor een volledig elektrisch model is het evenwel te vroeg, dus een verbrandingsmotor blijft als basisunit fungeren. Dürheimer maakt met zijn voorspelling duidelijk dat diegenen die een hekel hebben aan hybride modellen (en dat zou onder sportwagenfans een relatief groot aantal mensen kunnen zijn) nu moeten toestaan middels de aanschaf van een Chiron. “Beter gaat het niet worden. Daarom overweeg ik zelf ook een exemplaar”. De ontboezeming van Dürheimer kan volledig gemeend zijn (het is inderdaad iemand met bovengemiddeld veel benzine in zijn bloed), maar kan ook een slim verkoopverhaal zijn (je kent de klassieke verkoopzin vast wel: “Deze is heel goed. Ik heb hem zelf ook”). Dürheimer sluit niet uit dat Bugatti in de tussentijd een tweede model gaat ontwikkelen. Dat zou (eindelijk) de productievariant van de Galibier kunnen worden. Bij een dergelijk, minder extreem sportief, model zal een hybride aandrijflijn minder snel voor een cultuurschok zorgen. Over het carrosserietype wil hij nog niks zeggen: “We kijken aandachtig naar wat onze klanten willen als we iets anders doen. We hebben enkele ideeën. We staan echter niet onder druk om nu al besluiten te nemen”.
+++ Auto DIEVEN worden steeds slimmer. Zo hebben zij een kastje ontwikkeld waarmee, bij plaatsing tegen de gevel van het woonhuis waar men een voertuig wil stelen, het signaal van de sleutel opgevangen wordt. Vervolgens kan de auto schadevrij geopend en eenvoudig gestart worden. In een eerder bericht van Autointernationaal.nl werd al gemeld dat er op deze manier diverse Tesla’s gestolen zijn, maar ook modellen van minder dure merken zoals Kia zijn op deze manier ontvreemd. De Achilleshiel is het zogeheten keyless entry systeem. Het kastje van de dieven vangt de code op dat naar het voertuig wordt gestuurd. Dan kan de dief aan de slag door de code na de bootsen in de directe omgeving van de auto. Die zal dan vervolgens denken dat de sloten ontgrendeld moeten worden. Vervolgens kan met hetzelfde signaal de auto gestart worden, aangezien een auto met keyless entry systeem een startknop heeft. Als deze diefstaltrend doorzet, kan dat gevolgen hebben voor de verzekeringspremie van auto’s met sleutelloze toegang. +++
+++ “Een moderne DIESEL motor stoot minder fijn stof uit dan benzinemotor”. Dat is de conclusie van een onderzoek dat in 6 landen werd uitgevoerd door de Universiteit van Montreal. Er werd in Canada, de Verenigde Staten, Zwitserland, Noorwegen, Italië en Frankrijk bestudeerd hoe het zit met de fijn stofuitstoot van benzine & dieselauto’s. De onderzoekers concluderen nu dat wetgevers hun aandacht zouden moeten verleggen van de dieselmotor naar de benzinemotor. “Diesel heeft een slechte reputatie omdat je de uitstoot kunt zien, maar de vervuiling van benzinemotoren is veel erger”, aldus Patrick Hayes van de Universiteit van Montreal. Sinds dieselauto’s zijn uitgerust met fijn stoffilters is de vervuiling volgens hem sterk afgenomen. Volgens het onderzoek stoot een benzineauto bij 22 graden buitentemperatuur 10 maal zoveel fijn stof uit als een moderne diesel. Bij -7 graden is dat zelfs 62 maal zoveel. De onderzoekers concluderen dat de vervuiling bij kou sterk toeneemt omdat zowel de benzinemotor als de katalysator dan nog moeten opwarmen. Deze resultaten zijn niet verrassend. In 2012 kwam de ADAC ook al tot de conclusie dat benzineauto’s soms meer fijn stof uitstoten dan diesels. De onderzoekers geven wel toe dat oudere diesels zonder fijn stoffilter een veel hogere emissiewaarde hebben, en dat de uitstoot van NOx (stikstof) van diesels in het algemeen veel hoger is dan bij benzinemotoren. Juist die NOx uitstoot (dat smog en zure regen veroorzaakt) was eind 2015 de aanleiding tot de sjoemeldiesel affaire. +++
+++ HYUNDAI heeft een luxeprobleem: de Ioniq Electric is zó populair op de Zuid Koreaanse thuismarkt, dat de autofabrikant niet genoeg batterijen op de schappen heeft liggen om aan de vraag te voldoen. Er is dus onderschat hoe veel mensen de elektrische auto wilden hebben. De eerste order van Hyundai voor batterijen bij leverancier LG Chem was 7.000 stuks groot. Daar is de autofabrikant al lang doorheen, met als gevolg dat de levertijd voor de Ioniq Electic is opgelopen tot 5 maanden. Dat zijn nog geen Tesla Model 3 tijden, maar toch. Hyundai is niet de enige die moet wachten op batterijen: de populariteit van elektrische auto’s heeft een grote vlucht genomen in Zuid Korea omdat de lokale overheden allerlei wedstrijden hebben gehouden die de EV koorts hebben aangewakkerd. De vraag naar de Chevrolet Bolt is daardoor ook veel groter dan verwacht. LG Chem heeft op zijn beurt ook grote moeite om de vraag van Hyundai en andere autofabrikanten bij te benen. Tesla zag dit probleem tijdig aankomen, want die heeft tijdig haar Gigafactory laten bouwen. Daar zullen de batterijen voor de Model 3 geproduceerd gaan worden. Op Daimler na zijn andere autofabrikanten afhankelijk van toeleveranciers. +++
+++ MERCEDES heeft afgelopen semester uitstekend zaken gedaan. Er werden meer dan 1,1 miljoen auto’s verkocht. Dat betekent een groei van liefst 13,7 procent. Daarmee was de eerste helft van 2017 voor Mercedes het beste semester ooit. In juni steeg de afzet met 11,1 procent naar 209.309 auto’s. Met dit topresultaat laat ‘Stuttgart’ de concurrentie uit München en Ingolstadt ver achter zich. BMW en Audi lieten namelijk veel minder imponerende groeicijfers zien. Groeiaanjagers bij Mercedes zijn de GLC en de nieuwe E klasse. Het laatste model gaat vooral in China als de spreekwoordelijke warme broodjes over de toonbank. In China steeg de afzet van Mercedes in de eerste 6 maanden naar 292.679 auto’s, wat een plus van 34,5 procent betekent. Meer dan een kwart van alle nieuw verkochte premium middenklassers daar is inmiddels een Mercedes. In Europa kon Mercedes een groei van bijna 10 procent noteren. In Nederland steeg de afzet in het eerste semester van 6.823 naar 8.463 auto’s. Bij ons is zowel de vraag naar de GLC als de E klasse meer dan verdubbeld ten opzichte van vorig jaar. Mercedes is inmiddels gestart met de productie van de vernieuwde S klasse in haar Sindelfingen fabriek. Het eerste exemplaar reed daar geheel autonoom van de productielijn richting de parkeerplaats, ongeveer 1,5 kilometer verderop. +++
+++ Geïnspireerd door het succes van de Renault Captur, gaat ook VOLVO haar kleinste cross-over annex SUV, de binnenkort te lanceren XC40, leveren met veel meer aankleedmogelijkheden dan tot nu toe gebruikelijk is voor het Zweedse automerk. Dat geldt zowel voor de kleuren van de carrosserie en de interieurmaterialen. De buitenkant van de XC40 zal geleverd kunnen worden in tweekleurige combinaties, terwijl het interieur qua inrichting variërend van “gedurfd speels” tot “stijlvol premium” kan worden aangekleed. Zo gaat Volvo tapijt leveren in de kleur Lava Orange en kan er geopteerd worden voor een plafondafwerking in Oxide Red. De introductie van de XC40 vindt binnenkort plaats. De cross-over annex SUV maakt deel uit van de nieuwe 40-serie van Volvo; een modellijn die op het Compact Modular Architecture (CMA) platform komt te staan dat ook geschikt is voor elektrificatie. Dit betekent dat de XC40 ook in 225 pk sterke stekkerhybride uitvoering op de markt komt. Daarnaast zijn diesels nog niet uitgebannen. Qua benzinemotoren is er de keuze uit een 3-pits 1,5 liter (120, 150 of 180 pk) en een 190 pk sterke 4 cilinder met een inhoud van 2,0 liter. +++