BMW had de nieuwe Z4 (in conceptvorm) graag zelf willen onthullen, maar dat is niet gelukt: op het internet zijn de beelden voortijdig uitgelekt.
Zoals eerder al door Autointernationaal.nl gemeld/voorspeld, kiest BMW niet voor de modelnaam Z5, ondanks dat andere media daar wel rekening mee hielden. De roadster heet gewoon weer Z4 en dat is helemaal goed. BMW gebruikt het getal ‘4’ namelijk voor meer sportieve modellen.
De conceptversie van de Z4 moet op het aanstaand weekend te houden concours d’Elegance van Pebble Beach de show gaan stelen. De productie-uitvoering zal waarschijnlijk in november worden voorgesteld. In conceptvorm ziet de nieuwe Z4 er behoorlijk extreem uit, maar BMW zal niet veel meer aan het ontwerp veranderen. En dat is een aangename verrassing: eindelijk weer een BMW (na de saaie 7-serie en vreemde 6-serie GT) die er sensueel en verleidelijk uit ziet!
Met name de neuspartij met zijn gemeen ogende en scherp gesneden koplampen (ongetwijfeld OLED) die hoog boven de grille (met extra brede BMW typische nieren in een driedimensionaal patroon) uittorenen valt op. Daaronder zit een zwartgekleurde spoilerlip gevouwen, met een Z4-logo erin. De motorkap is voorzien van symmetrische vouwen aan de randen.
De achterkant is breed en laag, wat wordt geaccentueerd door de hoge, zilverkleurige steunberen achter de voorstoelen. De achterlichtunits vouwen zich als het ware om de carrosserie heen. De uitlaten zijn in een diffusor geïntegreerd.
De binnenzijde oogt clean, met veel digitale schermen maar ook nog steeds gewoon knoppen. BMW doet niet mee aan de volledig knoploze interieurs, en waarom zouden ze ook? Knoppen zijn fijn en beproefd. Evenals de 8-traps S-tronic automaat. Gewoon een handbak is echter ook mogelijk. BMW keert terug naar de oude vertrouwde stoffen kap. Het metalen klapdak, dat ontwerpers minder stilistische vrijheid geeft en onnodig gewicht toevoegt, is in de ban gedaan. In combinatie met intensief gebruik van CFRP slankt de Z4 daardoor liefst 150 kilo af.
De oude Z4 was geen verkooptopper. Dat lag aan het model(ontwerp) zelf, maar ook aan het feit dat de afzet van sportwagens sowieso onder druk staat. Om tóch een opvolger mogelijk te maken, heeft BMW samenwerking gezocht met Toyota, zodat de ontwikkelingskosten konden worden gedeeld. Het Japanse merk zal op dezelfde basis een coupé lanceren. Die gaat Supra heten. Beide sportwagens hebben dezelfde techniek (een 2,0 liter 4 cilinder met 190 of 252 pk en een 3,0 liter 6 cilinder met 340 pk; Toyota zal haar Supra echter alleen met automaat gaan leveren), maar krijgen ieder een eigen carrosserieontwerp.
