+++ AUDI heeft eerdere berichtgeving van Autointernationaal.nl bevestigd dat de Q8, de nieuwe top SUV van het merk, ook leverbaar wordt in een extra sportieve SQ8 en RSQ8 uitvoering. De laatste versie wordt het antwoord op de Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé en de BMW X6 M. Ook zal het model binnen de Volkswagen familie voor rivaliteit met de Lamborghini Urus gaan zorgen, net zoals de R8 en de Huracán nauw aan elkaar verwant zijn. De RSQ8 krijgt minimaal 600 pk. Daarmee kan de Audi de genoemde Mercedes-AMG (585 pk) en de BMW (575 pk) in het defensief drukken. Het vermogen is afkomstig uit de dubbel geblazen 4,0 liter V8 die ook in het vooronder van de Porsche Panamera Turbo te vinden is en die dit zustermerk zal gaan gebruiken voor de nieuwe Cayenne Turbo (S). Die wordt 550 pk (605 pk) sterk. Zowel Audi als Porsche zal de familiehiërarchie evenwel respecteren, in de zin dat de Lamborghini Urus een 650 pk variant van de 4,0 liter V8 krijgt. Deze SUV komt net als de Q8 volgend jaar op de markt. De RSQ8 volgt in de herfst van 2018. +++
+++ Massale introductie van autonome elektrische auto’s BESPAART de overheid zó veel geld, dat de aanschaf ervan voor de helft bekostigd kan worden uit subsidies. Dat stelt accountant & adviesorganisatie KPMG. Dit bedrijf rekende met een scenario waarin over 30 jaar in Nederland alle auto’s van het zelfrijdende, elektrische type zullen zijn. Zo’n volledige invoering levert volgens KPMG een aantal belangrijke voordelen op, met name op het gebied van luchtkwaliteit. Ook files nemen af: volgens Klaver van 41 uur per jaar per Nederlander nu naar 26 uur in een land waar auto’s zelf rijden. Verder zal er minder materiële en immateriële schade als gevolg van ongevallen zijn: over 30 jaar zijn er jaarlijks 500 verkeersdoden minder te betreuren. Massale inzet van autonoom rijdende elektrische auto’s gaat de overheid ook geld kosten. Zo kan de staat niet langer profiteren van accijnzen op fossiele brandstoffen en snelheidsboetes, waardoor zij 71 miljard euro misloopt. De totale opbrengsten bedragen echter 173 miljard euro dus de auto blijft per saldo een melkkoe. Het is evenwel twijfelachtig of het volledig verbannen van de conventionele auto realistisch is. De burger zal zich zijn pleziertjes niet laten ontnemen. Sommigen willen lekker met hun bootje kunnen varen en anderen als verstrooiing rond kunnen toeren in hun klassieker. Dat zou wel eens een dikke streep door de berekeningen van KPMG kunnen halen … +++
+++ In juli heeft FIAT Chrysler Automobiles (FCA) in totaal ruim 40.600 auto’s verkocht op Italiaanse bodem. Dat is 3,3 procent meer dan in juli 2016, toen het marktaandeel uitkwam op 28 procent. Sinds januari zijn er al bijna 373.000 auto’s door FCA verkocht in Italië, wat neerkomt op een stijging van 9,0 procent en 29,1 procent marktaandeel. Van het hoofdmerk Fiat werden in juli 29.400 auto’s op eigen bodem aan de man gebracht (+0,2 procent). De Panda blijft de statistieken op modelniveau aanvoeren met 9.461 registraties, gevolgd door de 500 met 5.525 eenheden. De bijna gepensioneerde Punto was uit de top10 verdwenen, maar maakte in juli een comeback dankzij forse afprijzen tot onder de 9.000 euro. De Tipo en de 500X zijn marktleider binnen hun segment met respectievelijk 3.574 en 3.225 registraties. De 500L had een slechte maand met slechts 1.679 op kenteken gezette exemplaren, maar dat kwam door gebrek aan voorraad wegens een tijdelijke staking in de Servische fabriek. De Fiat/Abarth 124 werd 168 maal verkocht en is daarmee veruit de populairste cabriolet van Italië. Dat Lancia in Italië nog niet is afgeschreven, blijkt uit de 4.247 verkopen van dit merk in juli. Op 1 exemplaar na betrof dat trouwens de Ypsilon. Het afzetcijfer was voldoende voor de 4de plek in de modelstatistieken. Sinds januari heeft Lancia in Italië 41.300 auto’s verkocht. Alfa Romeo pluste afgelopen maand 26,8 procent en kwam uit op 3.393 registraties. Op jaarbasis staat de teller van dit merk nu op 28.619 auto’s. De Giulietta werd afgelopen maand 1.406 maal verkocht, de Stelvio 878 keer en voor de Giulia waren er ruim 600 bestelingen. Jeep verkocht vorige maand in Italië 3.556 auto’s. De stijging (27,1 procent) kan worden verklaard door de nieuwe Compass. De Renegade was echter met 2.556 registraties veruit het populairste model. Maserati wist 321 auto’s af te leveren en dat is bijna het dubbele van vorig jaar. Ferrari verkocht 42 auto’s in juli, wat er 8 meer zijn dan in dezelfde maand van 2016. +++
+++ Verkeerscamera’s in FRANKRIJK hebben vorig jaar 25,6 miljoen keer geflitst. Dat is een kwart meer dan in 2015. De bijbehorende boetes hebben de Franse staat 920 miljoen euro opgeleverd. “Maar daar staat 3,4 miljard tegenover wat de staat kwijt is aan de verkeersveiligheid”, zegt de met die veiligheid belaste dienst Sécurité routière in een vraaggesprek met Automobiel Management. Frankrijk heeft het aantal verkeerscamera’s de laatste jaren fors opgevoerd, zowel bij vaste installaties als mobiele camera’s. Die laatste worden in toenemende mate ook ingezet op viaducten boven de snelweg. Langs Franse snelwegen staan bovendien tegenwoordig ook camera’s die in twee richtingen kunnen flitsen. Uit de cijfers blijkt dat 6 camera’s vorig jaar meer dan 100.000 keer zijn afgegaan. Het record komt voor rekening van een verplaatsbare flitser langs de dubbelbaans A9 bij vakantiestad Montpellier die 411.532 keer in werking is getreden, dat is gemiddeld 47 flitsen per uur. De bestscorende vaste camera staat verderop langs de A9 met 159.520 flitsen. De Franse dienst wijst er regelmatig op dat ook buitenlandse bestuurders die geflitst zijn de bekeuring in de bus kunnen verwachten. +++
+++ In de autofabrieken van GROOT-BRITTANNIE zijn in juni 136.901 nieuwe personenauto’s van de band gerold. Dat is bijna 14 procent minder dan een jaar eerder, waarmee de daling over het eerste halfjaar uitkomt op een kleine 3 procent. Niet alleen de productie voor de binnenlandse markt is ingezakt, ook het aantal voor het buitenland gebouwde auto’s is fors lager uitgekomen dan een jaar eerder. In totaal werden er in juni 107.270 auto’s gebouwd voor de export. Dat is ruim 13 procent minder dan een jaar eerder. De afzet in eigen land daalde echter nóg sterker. De buitenlandse vraag is daardoor nu wel goed voor 79 procent van de totale productie; het hoogste percentage in 5 jaar tijd. De Society of Motor Manufacturers and Traders troost zich met het feit dat de exportdaling over het eerste halfjaar tot net geen 1 procent beperkt is gebleven. De SMMT onderstreept echter wel dat de onzekerheid over de gevolgen van Brexit nu snel weggenomen moet worden om te garanderen dat de Britse autoproductie op niveau blijft. “Als we geen deal over de handel of in ieder geval over een overgangsperiode krijgen, dan zal de autoproductie in 2019 fors inzakken”, zo voorspelt de SMMT.
+++ MAZDA gaat samen met Toyota voor 1,6 miljard dollar (circa 1,3 miljoen euro) een nieuwe fabriek bouwen in de Verenigde Staten. De faciliteit krijgt een jaarcapaciteit van 300.000 auto’s en zal aan circa 4.000 mensen werk bieden. Als alles volgens planning verloopt, opent de fabriek in 2021 zijn deuren. Mazda en Toyota doen evenwel nog geen mededelingen over de locatie van de productiefaciliteit. De samenwerking illustreert dat Mazda steeds meer in het ‘Toyota kamp’ belandt, nadat Mitsubishi een prooi van Nissan geworden is. In de toekomst wil Toyota een belang van ongeveer 5 procent in Mazda nemen. Beide bedrijven gaan ook werken op het gebied van elektrische auto’s. Mazda heeft aangegeven dat het zelf niet de middelen heeft om op eigen kracht een elektrische auto te ontwikkelen, dus vandaar dat er samenwerking gezocht werd met een andere partij. Dat is dus Toyota geworden. +++
+++ De gemeente ROTTERDAM gaat toch benzineauto’s van vóór juli 1992 weren. Dat blijkt uit het nieuwe verkeersbesluit van wethouder Pex Langenberg (D66, verkeer). Dit plan volgt na de recente uitspraak van de rechter, die stelde dat de gemeente het weren van oude voertuigen bij de milieuzone beter moest onderbouwen. De gemeente doet dat nu met een rekenvoorbeeld. Een benzineauto uit 1982 stoot 46 keer meer stikstofdioxide (NOx) uit dan een moderner (Euro4) benzinevoertuig en 17 maal meer dan een model met Euro3 classificatie. Bij een auto uit 1991 liggen die cijfers op respectievelijk 33 keer en 12 maal meer uitstoot. e aanpak van auto’s op benzine en LPG van voor juli 1992 is onderdeel van de maatregelen die de luchtkwaliteit in Rotterdam moeten verbeteren. Volgens de gemeente dragen benzineauto’s voor ruim 20 procent bij aan de afname van de uitstoot van NOx. Langenberg noemt de veelbesproken milieuzone een succes voor gezondere lucht. Door het weren van diesel & benzineauto’s is er 29 procent minder uitstoot van roet en 12 procent minder NOx. De rechter gaf de gemeente Rotterdam in juni een forse tik op de vingers. Benzineauto’s mochten van de rechtbank wél het centrum van de Maasstad in, met als gevolg dat het verkeersbesluit de prullenbak in moest. Langenberg noemde dat vonnis een tegenvaller, maar wees er in een reactie op dat de milieuzone voor het grootste deel gehandhaafd kon blijven. Het nieuwe verkeersbesluit gaat 5 augustus in. Bezwaar maken is mogelijk tot en met zaterdag 16 september. De gemeente gaat pas vanaf maandag 18 september bekeuren. Overtreders krijgen een boete van 90 euro. Volgens de stichting raakt het besluit circa 500 tot 1000 auto’s. +++