+++ ASTON MARTIN heeft bekend gemaakt dat het eerste productiejaar van de nieuwe Vantage al bijna uitverkocht is. En dat terwijl de prijzen nog niet eens bekend zijn (Autointernationaal.nl verwacht voor Nederland een tarief van 198.000 euro). Met de Vantage wil Aston Martin meer in de vijver van Ferrari en Porsche vissen. Hij moet een jonger publiek aanspreken. Met die positionering vormt de Vantage een mooie aanvulling op de DB11, die eveneens als warme broodjes over de toonbank gaat. In vergelijking met het derde kwartaal van 2016 kon de verkopen in de periode juli t/m september met liefst 84 procent worden opgevoerd. Aston Martin wist hierdoor uit de rode cijfers te komen. In het jongste kwartaal kon er bijna 25 miljoen euro worden bijgeschreven op de bankrekening. In 2016 verloor Aston Martin in hetzelfde tijdvak nog 124 miljoen euro. +++
+++ De verkoop van ELEKTRISCHE auto’s in Nederland zal volgend jaar naar verwachting verdubbelen. Het aanbod van beter betaalbare modellen met een grotere actieradius neemt volgens de RAI Vereniging toe. “Vanaf 2018 worden steeds meer nieuwe modellen elektrische auto’s op de markt geïntroduceerd”, stelt de organisatie. “Hierdoor wordt het voor een grotere groep autobezitters interessant om te kiezen voor een emissieloze auto”. De branchevereniging denkt dat de verkoop van nieuwe, volledig elektrisch aangedreven auto’s volgend jaar zal groeien tot 15.000 exemplaren. Dat komt neer op bijna 4 procent van het totale aantal nieuwe auto’s (430.000) dat in 2018 naar verwachting van de RAI Vereniging wordt verkocht. Tot 1 november van dit jaar zijn 5.998 nieuwe uitstootvrije auto’s verkocht. In dezelfde periode een jaar eerder ging het nog om 3.015 elektrische wagens. Voor het hele jaar gaat de organisatie uit van een verkoop van ongeveer 7.000 volledig elektrische auto’s. Vooral voor zakelijk gebruik worden elektrische auto’s aangeschaft. Het gaat dit jaar om zo’n 90 procent van de verkopen. Dit wordt gestimuleerd door de lage bijtelling van 4 procent die tot 2021 geldt. Particulieren kiezen vaker voor een goedkopere benzine of dieselmotorauto. Volgens de RAI Vereniging is dit vooralsnog het belangrijkste alternatief, omdat elektrische auto’s voor particulieren nu nog vaak te duur zijn. “De enige manier om particulieren te verleiden, is met een particuliere aanschafsubsidie voor nieuwe elektrische auto’s”, zo bepleit RAI voorzitter Steven van Eijck. Hij stelt dat elektrisch rijden essentieel is om de Nederlandse en Europese doelstellingen voor het terugdringen van uitstoot te behalen. Hij pleit dan ook voor flinke investeringen in uitbreiding en opwaardering van het laadnetwerk. “Er moet voldoende capaciteit op het stroomnetwerk zijn als in de toekomst honderdduizenden auto’s tegelijk aan de laadpaal gaan. Bovendien worden accu’s steeds groter en duurt laden daardoor langer, tenzij het laadnetwerk wordt aangepast”, aldus Van Eijck. +++
+++ Feest bij FIAT . Het miljoenste exemplaar van de huidige generatie Panda is namelijk van de band gerold. Worden de eerdere edities van de Italiaan waar je iedereen mee uitlacht meegerekend, dan staat de productieteller inmiddels op meer dan 7,5 miljoen exemplaren. Daarvan zijn er bijna 193.000 in Nederland verkocht. De mijlpaaleditie van de in het Italiaanse Pomigliano d’Arco gebouwde Panda was een 1,2 liter uitvoering. Dat is op zich opmerkelijk, want die betreffende benzinemotor is hoogbejaard. De TwinAir (turbo)unit is veel moderner, maar voldoet in de praktijk niet. Daarom zal deze 2 cilinder motor versneld van het menu gaan verdwijnen en mocht alle promotionele aandacht uitgaan naar de oude vertrouwde atmosferische 4 cilinder. De huidige generatie Panda is sinds 2012 op de markt. Dit betekent dat er gemiddeld 200.000 exemplaar per jaar van verkocht worden; voor een A segment Europees model een indrukwekkend aantal. Medio 2019 kunnen wij een nieuwe generatie Panda verwachten. Mogelijk gaat die weer in Polen gebouwd worden. Net als de tweede editie. +++
+++ FORD steekt 650 miljoen euro in een joint venture met Zotye Auto om elektrische auto’s te bouwen in China. De bedrijven krijgen beide de helft van de aandelen. De overeenkomst moet nog wel goedgekeurd worden door de Chinese autoriteiten. Ford reageert met de joint venture op de grote druk van Beijing op fabrikanten om zoveel mogelijk elektrische auto’s te bouwen. Vanaf 1 januari moet minstens 8 procent van alle nieuwe personenauto’s in China (deels)elektrisch zijn. Dat percentage wordt daarna jaarlijks verder opgevoerd. Ford wil daarom samen met Zotye Auto een fabriek voor elektrische auto’s bouwen in de provincie Zhejiang. Dat moet de aanwezigheid van Ford op de Chinese markt, die nu achterloopt bij concurrenten als General Motors of Volkswagen, versterken. Beide bedrijven willen zich nadrukkelijk ook richten op andere mobiliteitsdiensten, zonder die in dit stadium nader te omschrijven. +++
+++ PORSCHE topman Oliver Blume ligt er soms wakker van: met meer dan 200.000 verkopen op jaarbasis heeft ‘zijn’ prestigemerk zich weliswaar weten te distantiëren van andere sportwagenspecialisten als Ferrari, maar de laatste tijd stagneert de afzet. Blume stelt dat hoge verkoopcijfers niet heilig zijn voor Porsche, maar het zou toch mooi zijn als er jaarlijks 5 procent geplust zou kunnen worden. Dat zit er met het huidige gamma niet in. De Macan, met afstand het belangrijkste model qua verkoopaantallen, zit aan zijn limiet en de Panamera trekt niet zoveel klanten als gehoopt. Voeg daarbij het ontbreken van dieselvarianten in het gamma van de jongste Cayenne en de ellende is compleet. Blume denkt de afzetproblemen het hoofd te kunnen bieden door met een extra model in een voor Porsche nieuw segment, namelijk dat van volledig elektrische auto’s. “Dat is de volgende stap”, aldus de topman. Het genoemde extra model moet in 2019 verkoopklaar zijn. Blume mikt op 20.000 orders per jaar voor deze zogeheten Mission E. De topman maakt er ook geen geheim van dat er een deels elektrische 911 komt. Een verbrandingsmotor zal bij deze iconische sportwagen de komende 10 tot 15 jaar evenwel de primaire krachtbron blijven. +++
+++ RENAULT topman Carlos Ghosn geeft geen cent voor autodelen. Het zal volgens hem een marginaal verschijnsel blijven. “Traditionele activiteiten zoals het bouwen en verkopen van auto’s zullen dus blijven bestaan, evenals het bezit ervan”. Ghosn heeft geconstateerd dat de vraag naar autodeel diensten in ontwikkelde landen zoals de Verenigde Staten, Europa en Japan alweer stagneert, terwijl het bezitten van een auto voor veel consumenten in bijvoorbeeld China en India nog steeds een onvervulde droom is. Renault denkt daarom samen met zijn alliantiepartners Mitsubishi en Nissan door te kunnen groeien naar 14 miljoen verkopen in 2022. Ter vergelijking: dit jaar zal de combinatie wereldwijd 10,5 miljoen auto’s slijten. “Het einde van de groei is dus nog niet in zicht, want het eerste waar mensen naar streven, is een transportmiddel dat hen zelfstandigheid verleent”, aldus Ghosn. Hij heeft hiermee een andere visie op de branche dan Jeff Holden, productmanager bij Uber. Die stelt dat eigenaren van een auto hun voertuig slechts 4 procent van de tijd gebruiken. Rationeel zou er dus alles te zeggen zijn voor autodelen, omdat daarmee het voertuig 80 tot 90 procent van de tijd gebruikt kan worden. Maar ja, is de mens een rationeel handelend wezen als het om gemak gaat? +++
+++ Duizenden Britten rijden met een personenauto of bestelwagen zonder ROETFILTER . Die filters raken op den duur vervuild en zouden dan vervangen moeten worden. Omdat dat echter zeker een paar honderd euro kan kosten, kiezen velen er voor om het filter te verwijderen en verder helemaal maar weg te laten. Wie met zo’n illegale auto wordt gepakt, kan een boete krijgen van duizend euro voor een auto en zelfs van meer dan 2.750 euro voor een bestelwagen. Dat heeft de DVSA, de Britse versie van de Rijksdienst Wegverkeer, laten weten. Volgens de dienst mag je het filter best weghalen maar is het vervolgens illegaal om met zo’n wagen te rijden. De DVSA heeft dat de laatste tijd al bij meer dan 1.800 dieselauto’s geregistreerd. Het probleem wordt verergerd door de opkomst van start/stop technologie waardoor het filter eerder kan vervuilen en dus ook eerder vervangen zou moeten worden, zo bericht Automobiel Management. Deskundigen tekenen daarbij wel aan dat de huidige APK regels (MOT) in Groot-Brittannië alleen voorschrijven dat het filter ‘visueel’ wordt nagekeken op eventuele lekken maar dat de werking ervan niet wordt gecontroleerd. De DVSA wil de regels op dat gebied volgend jaar al verscherpen. +++
+++ SEAT meent dat haar Leon ook met de huidige Cupra 300 uitvoering en de komende, gelimiteerde Cupra R variant, nog niet heet genoeg is. Daarom wordt er gewerkt aan een 340 pk topmodel. Die krijgt de ST stationwagon als basis omdat deze carrosserievariant als Cupra reeds met vierwielaandrijving geleverd wordt. En dat schijn je nodig te hebben bij 340 pk. De nieuwe topper van de reeks moet het slimme alternatief voor de Audi RS4 Avant worden. Die kost namelijk 2 keer zoveel zonder (in het dagelijkse verkeer) wezenlijk sneller te zijn. Seat moet overigens wel opschieten met de 340 pk variant, want over 2 jaar is de compleet nieuwe Leon klaar. Grote kans dat die ooit leverbaar wordt in 360 of 380 pk uitvoering … +++
+++ SKODA lanceert in 2019 haar eerste deels elektrische auto: de Superb met stekkerhybride technologie. De eerste volledig emissieloze Tsjech kunnen we een jaar later verwachten. Daarna gaat het snel, want Skoda wil in 2025 liefst 5 elektrische modellen in de showroom hebben staan, verdeeld over 5 segmenten. De auto die in 2020 de emissieloze aftrap doet, wordt vermoedelijk een cross-over of een coupéachtige SUV. Skoda wil dit model ook in China gaan bouwen en verkopen. +++