Waarom de korte test?
Opel breidt zijn motorenpalet van de Grandland X uit met een 2,0 liter dieselvariant. Die is 177 pk sterk en levert een maximumkoppel van 400 Nm (bij 2.000 toeren). De motor wordt standaard gekoppeld aan de nieuwe 8-traps automaat.
Wat voor auto is het?
De nieuwe, krachtige cross-over van Opel is het Duitse zustermodel van de 50.050 euro kostende Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI. De Fransen zijn steevast wat optimistischer over het vermogen van hun motoren en geven 180 pk op. Als emissiewaarde wordt 129 gram genoemd. Opel communiceert een CO2-uitstoot van 126 à 128 gram. Zit de landgenoot van Volkswagen nu te sjoemelen? Nee, want Opel gaat de Grandland 2.0 CDTI met een minder dikke uitrusting leveren dan Peugeot. Dat vertaalt zich niet alleen in een lager verbruik (4,8 à 4,9 liter per 100 km), maar ook in een gunstigere prijs.
De topper van de Grandland X gaat als Business Executive in Nederland 45.499 euro kosten. Met de 2,0 liter diesel (voorzien van SCR katalysator) trekt de Opel in 9,1 seconden op naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 214 km/u. Bovendien heeft de Grandland X in deze configuratie een trekvermogen van 2.000 kilo. Dat maakt van hem een capabele caravantrekker. Hoewel Opel zelf ook een 2,0 liter dieselmotor en een 8-traps automaat in de schappen heeft liggen, is de aandrijflijn afkomstig van PSA (het moederbedrijf van Peugeot) dat op zijn beurt de transmissie inkoopt bij Aisin. De 6-traps automaat van de Fransen (leverbaar in de 1.2 Turbo (130 pk) en 1.6 CDTI (120 pk) uitvoeringen van de Grandland X) krijgt tamelijk veel kritiek vanwege weinig responsief schakelgedrag, maar het exemplaar met 8 verzetten zou betere manieren hebben. Dat maakt de nieuwe 2.0 CDTI uitvoering extra interessant.
Met name 400 Nm aan koppel is fors voor een C segment auto waarbij louter de voorwielen worden aangedreven. Het Franse basisontwerp van de Opel Grandland X / Peugeot 3008 biedt namelijk niet de optie van vierwielaandrijving. Tegen meerprijs kan de cross-over annex SUV wel besteld worden met IntelliGrip. Dat past de tractiecontrole aan het type ondergrond aan, zodat hij zichzelf tijdens niet al te wilde avonturen uit potentieel benarde situaties kan bevrijden.
Meer Grandland X gammanieuws biedt Opel in de vorm van een nieuwe Ultimate topuitvoering. Die is standaard voorzien van tweekleurige 18-inch lichtmetalen velgen, zilverkleurige dakrails, zwarte spiegelkappen, speciale stoelen, lederen bekleding, stoelverwarming voor & achter, een geluidsinstallatie van Denon, aluminium sportpedalen, een uitgebreid infotainment systeem, LED techniek voor de koplampunits, een 360 graden camera, Advanced Park Assist, dynamische bochtverlichting en een 8-inch groot scherm behorend bij het infotainment systeem. Opel start in Nederland in maart volgend jaar met de Grandland 2.0 CDTI. Het uitrustingniveau Ultimate komt ook beschikbaar voor de 130 pk sterke 1.2 Turbo benzine-uitvoering en moet dan 37.799 euro opbrengen.
Is het wat?
In 1.2 Turbo (driecilinder) uitvoering is de relatief lichte Grandland X reeds een vlotte auto. Voor een 2,0 liter dikke dieselmotor moet de Opel dan helemaal een peulenschil zijn. De voortrein laat zich niet snel door het overvloedige koppel ontregelen en het rijgedrag is altijd relaxt, ook zonder actieve schokdempers. De tussenacceleratie capaciteiten van de Grandland X 2.0 CDTI zijn imposant en ook met een zware belading (4 à 5 inzittenden en de kofferbak vol bagage) weet de Opel wel raad. Daarmee heeft de nieuwe topuitvoering een streepje voor op bijvoorbeeld de Nissan Qashqai en de Renault Kadjar, die het in dieseluitvoering met maximaal 130 pk en 320 Nm moeten stellen.
De samenwerking tussen de Franse dieselmotor en de Japanse versnellingsbak is harmonisch, maar duidelijk afgestemd op een soepele werking, veel comfort en een laag verbruik. Vanuit dit perspectief bekeken is het niet verrassend dat de automaat het zonder Sport stand of schakelflippers aan het stuur moet doen. Ook heeft de transmissie liever niet dat je hem het vuur na aan de schenen legt. Doe je dat wel, dan zal dat voor aarzelingen in de automaat zorgen, die dan soms niet goed kan kiezen tussen zijn 8 versnellingen. Maar goed, op het sportieve vlak ligt dus niet de roeping van deze Grandland X. In 2.0 CDTI tenue is het vooral een capabele auto om lange afstanden mee te cruisen. Respecteer je dit karakter, dan toont de aandrijflijn zich perfect coherent en aangenaam in het dagelijkse gebruik.
Ook op de Autobahn bewijst de 177 pk / 400 Nm motor trouwens zijn meerwaarde, want even snel het tempo opvoeren van 160 km/u naar 180 km/u is voor hem een eitje. De vering van de Grandland X biedt een mooie balans tussen sportiviteit en comfort. Snel een bocht nemen kan dus wel in deze Opel, maar hij maakt je ook direct duidelijk dat dit niet perse hoeft.
In 1.2 Turbo of 1.6 CDTI uitvoering is de Grandland X een brave en zeker geen langzame auto, maar echte jeu ontbreekt. Die biedt de 2,0 liter dieselvariant met zijn hoogmoderne aandrijflijn wel. En niet in de laatste plaats omdat je verlost bent van de 'verschrikkelijke' 6-traps automaat. Autointernationaal.nl schreef eerder dat de Grandland X minder jaloersmakend is dan de Peugeot 3008. Die achterstand wordt nu met de nieuwe topuitvoering ingelopen (het is een aandrijflijn om tamelijk veel vingers bij af te likken), zeker nu de Opel vanaf komend voorjaar ook als extra luxueuze Ultimate besteld kan worden. Als Innovation zijn er minder toeters en bellen aan boord, maar daar staat een gunstiger prijskaartje dan bij de Peugeot tegenover.
Volgend jaar zal het gamma van de Grandland X ook worden uitgebreid met een 165 pk sterke 1,6 liter 4 cilinder turbobenzine variant. De aangekondigde stekkerhybride versie arriveert in 2019 in de Opel showrooms. Dan biedt de Grandland X eindelijk vierwielaandrijving omdat de bijbehorende elektromotor op de achteras is geplaatst.
- 8