+++ AUDI topman Rupert Stadler ziet af van een verkoop van motorfabrikant Ducati. Het bedrijf zette deze in 2012 aangekochte dochter in de nasleep van de sjoemeldiesel affaire in de etalage. Maar het verkoopplan is nu van tafel. Eerder dit jaar zat Audi nog met 4 kandidaat-kopers om tafel. De partijen hadden hun tijd achteraf bezien beter kunnen besteden, want Stadler is tot de conclusie gekomen dat de geïntensiveerde samenwerking met Porsche al voldoende besparingen (10 miljard euro) oplevert. Bovendien is Ducati, net als de andere Audi dochter Lamborghini overigens, winstgevend. Stadler kan het geld dat de motorfabrikant in het laatje brengt goed gebruiken om autonoom en/of (deels) elektrisch rijdende modellen te ontwikkelen. Audi zou zichzelf dus in de vingers snijden indien zij een melkkoe als Ducati nu zou afstoten. +++
+++Zowel Tesla als Volvo hebben hun ambities voor AUTONOOM rijden teruggeschroefd. Het duurt langer voordat de wereld ‘klaar’ is voor deze techniek. Tesla topman Elon Musk erkent bovendien dat zijn eerdere ambitie om al in 2018 volledig autonoom rijdende auto’s op de markt te brengen niet waargemaakt kan worden. Hij heeft u 2020 in zijn agenda aangekruist. Dan zal de techniek zo ver ontwikkeld zijn dat autonome auto’s betere verkeersdeelnemers zijn dan mensen, zo stelt Musk nu. Voor Tesla is er evenwel nog ontwikkelingswerk aan de winkel, want het Autopilot systeem functioneert nog niet naar behoren. Een tegenslag is bovendien dat Mobileye, dat erg ver is qua besturingstechnieken, de samenwerking met Tesla vorig jaar heeft opgezegd. Daardoor is de doorontwikkeling van het Autopilot systeem vertraagd. De autonoom rijdende auto van Volvo vangt ook meer tegenwind dan verwacht. Het Zweedse merk concentreert zich nu op uitrol van zogeheten Level 2 techniek die nu beschikbaar is voor de XC90. Pas later zal de overstap gemaakt worden naar Level 4 waarmee auto’s grotendeels zelfstandig rijden en de bestuurder een oogje dicht kan knijpen. De finale stap is Level 5. Dan is iedereen aan boord ‘passagier’ en is er dus geen menselijke activiteit meer nodig om van A naar B te reizen. +++
+++ BAIC Motor, de op vier na grootste fabrikant in China, stopt vanaf 2020 in Beijing met de verkoop van auto’s met een brandstofmotor. Volgens topman Xu Heyi zal 5 jaar later in het hele land geen auto met verbrandingsmotor meer verkocht worden. BAIC Motor anticipeert daarmee op de aanstaande verkoopquota van de Chinese regering voor (deels)elektrische auto’s, die in 2019 in werking treden. Het bedrijf van Xu Heyi is onderdeel van de Beijing Automotive Industry Holding Company, dat naast personenauto’s ook bedrijfswagens en militaire voertuigen produceert. BAIC is in Europa vooral bekend van de overeenkomst met General Motors om de technologie en het intellectueel eigendom van Saab te mogen gebruiken. Dit heeft geleid tot een zelf vormgegeven sedan met onderhuids de techniek van de vorige generatie 9-5. Niet echt een topper dus, maar alle begin is moeilijk. Daimler, het Duitse moederbedrijf van Mercedes, is aandeelhouder in BAIC Motor. Samen presenteerden zij al eerder plannen om de productie van elektrische auto’s vanaf 2020 flink op te voeren. +++
+++ De M divisie van BMW wil haar afzet opvoeren naar 100.000 auto’s per jaar. Daarom komen er in de periode tot de decenniumwisseling 11 nieuwe modellen en 15 kersverse M Performance varianten bij. Het gaat daarbij onder andere om de volgende generatie M3 (met 465 pk), de M4 Coupé plus M4 Cabriolet, de M2 CS (met minimaal 400 pk), de M8 Coupé plus M8 Cabriolet en M uitvoeringen van zowel de X3 als de nieuwe X4, X5 plus X6. Mogelijk wordt de ‘über SUV’ X7 ook leverbaar in M uitvoering. Consumenten met discutabele smaak zullen er in ieder geval mee in hun sas zijn. Van de Z4 is geen M versie gepland. Daarvoor is het afzetpotentieel te klein. +++
+++ FERRARI wil in 2018 doorgroeien naar meer dan 9.000 verkopen op jaarbasis. De Italiaanse sportwagenbouwer had dit afzetaantal al langer in het vizier, maar oorspronkelijk pas voor 2019. Ferrari voert al jaren zijn productie geleidelijk op. Sinds 2013 is er sprake van continu stijgende verkopen. Dat jaar rolden er 6.922 auto’s van de band en in 2016 was dit gestegen naar 8.014 stuks. Dit jaar zullen dat er rond de 8.400 exemplaren zijn. Ferrari heeft niet de verkoopambitie om de grens van 10.000 eenheden te passeren. De productie wordt slechts mondjesmaat opgevoerd. Dit leidt er toe dat er voor het topmodel 812 Superfast nu lange levertijden zijn ontstaan. Kopers moeten meer dan 36 (!) maanden geduld hebben. Sinds de decenniumwisseling, toen er 4.070 sportwagens uit de Ferrari fabriek rolden, is de afzet meer dan verdubbeld. +++
+++ Met 305 km/u is de LAMBORGHINI Urus de snelste SUV ter wereld. Maar om te bewijzen dat hij niet alleen rechtuit hard kan, wil de Italiaanse fabrikant het ronderecord voor dit type auto’s op de Nürburgring verbreken. Dat zal overigens niet vandaag of morgen gebeuren maar pas in het voorjaar, als het weer beter is, zo laat R&D baas Maurizio Reggiani in een interview weten. Het SUV record is nu in handen van de Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, dat 7 minuten en 51.7 seconden nodig had voor een rondje Nürburgring. De identiek gemotoriseerde Giulia had 7 minuten en 32 seconden nodig. Dat illustreert het effect van het extra gewicht en de hogere carrosserie van een SUV. De Urus is bijna 400 kilogram zwaarder dan de Stelvio, maar heeft daarentegen wel 140 pk meer in de pap te brokkelen. Of dat genoeg is, weten we in het voorjaar … +++
+++ LEXUS werkt aan een sportieve F variant van de LC. Die krijgt geen atmosferische V8 motor (zoals de ‘500’; er is ook een hybride versie met atmosferische V6 als basisunit), maar een nieuwe 4,0 liter V8 met 2 turbo’s en een vermogen van 630 pk. Een flink stuk meer dus dan de LC 500 met ‘slechts’ 477 pk biedt. De nieuwe V8 motor zal bovendien minder CO2 uitstoten, maar qua geluid zal de dubbel geblazen 4,0 liter het huidige atmosferische blok niet kunnen evenaren. +++
+++ PORSCHE doet momenteel goede zaken met de Macan, maar de opvolger (die voor 2022 op de rol staat) zal uit heel ander hout worden gesneden. De tweede generatie krijgt namelijk de Mission E als basis en wordt dus een elektrische SUV. Porsche overweegt daarnaast om een lagere, coupéachtige variant van de Cayenne aan haar gamma toe te voegen. Een beslissing hierover wordt in 2018 genomen. +++
+++ De SNORFIETS is te milieuvervuilend om tussen de fietsers te rijden. Grote gemeenten overwegen daarom om na de brommer ook de snorfiets naar de rijbaan te verbannen als dat wettelijk mogelijk wordt. Ruim de helft van de 20 grootste gemeenten van Nederland denkt na, of bereidt een proef voor, om in navolging van de scooter ook de snorfiets van het fietspad te krijgen. De e-bike is volgens de gemeenten een goed alternatief voor de snorfiets. Snorfietsen zijn feitelijk scooterbrommers met een snelheidsbegrenzer. Zij zijn populair omdat er geen helmplicht is. In Nederland staan bijna 700.000 snorfietsen geregistreerd. Maar vaak worden snorfietsen opgevoerd zodat ze veel sneller kunnen dan de toegestane 25 km/u. Het gevolg is dat zij ook veel meer fijn stof uitstoten. Scooters en snorfietsen zijn verantwoordelijk voor een bijna een kwart van de luchtvervuiling op fietspaden, en in tunnels zelf voor ruim 40 procent. Longpatiënten hebben veel last van het fijn stof. Ook fietsers lopen gezondheidsschade op omdat ze pal naast gemotoriseerde 2-wielers aan het verkeer delen. De GGD adviseert om niet-elektrische brommers en scooters uit te faseren. Daarnaast moet er volgens de gezondheidsdiensten streng worden gecontroleerd op de uitstoot van brommers en scooters. De GGD wil de luchtkwaliteit zo snel mogelijk verbeteren door brommers en scooters te weren van fietspaden, door het instellen van milieuzones voor brommers en scooters en door de vervuilende tweewielers naar de rijbaan te verplaatsen. +++
+++ Het Duitse plan om TOLHEFFING voor personenwagens in te voeren, kost Nederlandse automobilisten jaarlijks tussen de 60 en 100 miljoen euro. Dat blijkt uit onderzoek van minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur). Zoals verwacht sluit Nederland zich aan bij Oostenrijk dat bij het Europese Hof van Justitie een zaak heeft aangespannen tegen het Duitse plan. Vooral de grensstreek zou worden getroffen. Van de kosten van de tol zou 40 procent voor rekening komen voor bewoners en bedrijven in deze streek. Uit het rapport komt verder naar voren dat de tolheffing “marginale tot zeer beperkte effecten” zal hebben op de grensoverschrijdende mobiliteit. Begin oktober gaf het kabinet al aan van plan te zijn zich bij de Oostenrijkers aan te sluiten, maar het wilde eerst de juridische onderbouwing van de zaak afwachten. Het vonnis laat zeker tot 2019 op zich wachten. Volgens het kabinet is het Duitse plan strijdig met Europese regels. De tol zou discriminerend zijn. De Duitse automobilist wordt namelijk volledig gecompenseerd voor de tolheffing, de buitenlandse autorijder niet. Nederland heeft zich vanaf het begin verzet tegen het Duitse plan. De Europese Commissie begon eerder een juridische procedure tegen de Duitse regering omdat een eerste tolplan discriminerend tegenover buitenlandse weggebruikers was. Maar nadat Berlijn het plan had aangepast, stopte de commissie die inbreukprocedure eerder dit jaar. +++
+++ TOYOTA zal volgend jaar oktober op de autosalon van Parijs de nieuwe Auris presenteren. Die krijgt een veel dynamischere vormgeving dan het huidige model. De nieuwe Auris komt op het zogeheten TGNA platform te staan, dat reeds onder de C-HR en huidige Prius te vinden is. De dieselvariant keert niet terug. Het motorengamma zal daardoor bestaan uit de bekende 1.2 turbomotor en een hybride versie. In de toekomst volgt er een krachtigere hybride variant; een aandrijflijn die ook beschikbaar komt voor de C-HR. +++