Nieuwstelex

+++ Het AANTAL voertuigen op de Nederlandse wegen is vorig jaar licht gestegen. Op 1 januari waren er 12,5 miljoen geregistreerde voertuigen in ons land; een toename met 2 % in vergelijking met een jaar eerder. Dat meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) in zijn Jaarmonitor Wegvoertuigen. Bij bijna alle types voertuigen was sprake van groei, met name bij bestelbusjes. Het gros van het Nederlandse weg voertuigenpark bestaat uit personenauto’s (8,3 miljoen stuks). Er werden vorig jaar 427.000 personenauto’s verkocht; een toename van 9 %. Daarvan zijn 9 van de 10 exemplaren in het bezit van particulieren. Het bedrijfsleven was op 1 januari eigenaar van 1,1 miljoen voertuigen; een toename met ruim 3 %. De verkoop van nieuwe bestelauto’s klom vorig jaar met 5 % tot 74.000 stuks. Begin 2018 waren er in Nederland ruim 883.000 bestelauto’s. Voor het tweede jaar op rij zijn het aantal bussen weer toegenomen. Dit is met mede dank aan de opmars van elektrische bussen. Op 1 januari stonden er 321 elektrische bussen geregistreerd. Een stijging van maar liefst 68 % in vergelijking met een jaar eerder. In absolute termen is dat overigens nog steeds een mager aantal. De elektrische bussen vertegenwoordigen 3,3 % van het totaal. Veruit de meeste exemplaren hebben een dieselmotor. +++

+++ AUDI topman Rupert Stadler, die momenteel gedetineerd is, keert ongeacht de uitkomst van het juridische onderzoek niet terug als CEO. Reden is dat hij de Duitse justitie zou hebben tegengewerkt door getuigen onder druk te zetten om geen verklaring af te leggen. Dit zou betekenen dat de Nederlander Bram Schot, die voorlopig de honneurs waar neemt, kan aanblijven. Aanvankelijk leek het er nog op dat de 55-jarige Duitser na maximaal een week weer zou terugkeren op zijn post, maar inmiddels is het imago van Stadler daarvoor teveel beschadigd. Audi ziet hem daarom liever niet terugkeren. Schot lijkt zijn kans te grijpen en profileert zich daarom nu als de nieuwe CEO. Dat doet hij door niet alleen op de winkel te passen, maar ook door strategische beslissingen over de toekomst van Audi te nemen. +++

+++ Per 1 juli is op diverse plekken in Nederland er sprake van hogere tarieven voor BETAALD PARKEREN . Niet alleen in Amsterdam (daar bedragen de kosten nu 7,50 euro per uur), maar ook in Utrecht, Den Haag en Rotterdam. Winkelbranche organisaties reageren negatief. Zij denken dat het publiek nu elders gaat shoppen. De lokale politiek vindt autoluwe centra met het oog op de luchtkwaliteit echter belangrijker. In steden waar gratis parkeren is omgezet in betaald parkeren, zien de winkeliers inderdaad hun omzet teruglopen, maar een paar kwartjes hoger uurtarief zal het publiek wellicht niet uit hun auto jagen. +++

+++ BMW zal in oktober de nieuwe 3-serie presenteren. Daarvan komt volgend jaar ook weer een M variant. Net als de reguliere versies wordt die dankzij de switch naar het nieuwe CLAR platform (waarop de jongste 5- en 7-serie reeds zijn gebaseerd) een stuk lichter. De nieuwe M3 zal daardoor minder wegen dan de huidige M3 CS (1.585 kg). Het recept voor de afslankkuur is: veel aluminium, versterkt staal en carbon onderdelen. Met het oog op de gewichtsreductie ziet BMW bij de nieuwe M3 af van vierwielaandrijving en vierwiel sturing. Het motorblok wordt een doorontwikkeling van de bekende, dubbel geblazen 3,0 liter 6 cilinder lijn unit. Dankzij verschillende ingrijpende aanpassingen (waaronder de waterinjectie technologie van de huidige M4 GTS) stijgt het vermogen naar 470 pk. De versnellingsbak blijft gewoon een handmatig te bedienen exemplaar met 6 versnellingen, met als optie de bekende 8-traps automaat. +++

+++ De deeleconomie schijt de toekomst te hebben, maar dat geldt niet voor de DEELFIETS . Althans niet in Nederland en Singapore. Bij ons staan veel exemplaren inmiddels bij de kringloopwinkel omdat de bedrijfsactiviteiten van oBikes zijn gestaakt. Of abonnees hun 50 euro borg hebben teruggekregen, is onduidelijk. In Singapore is oBike ook niet langer actief omdat daar nu een soort precariorecht voor het gebruik van de straat moet worden betaald. Dat haalt het fundament onder het businessmodel weg. In steden als Antwerpen, Parijs, Londen en New York slaat de deelfiets wel aan. Maar daar wordt dan ook gewerkt met vaste stallingen. In Amsterdam, Rotterdam en Singapore kon de tweewieler op een willekeurige plek worden achtergelaten. +++

+++ De autotentoonstelling van DETROIT (North American International Auto Show; NAIAS) wordt vanaf 2020 niet meer in januari gehouden. In plaats hiervan zal worden gekozen voor een datum in juni of oktober. Reden is de concurrentie met de technologiebeurs Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas, die eveneens in januari plaatsvindt. Autofabrikanten slaan de NAIAS de laatste jaren steeds vaker over. Voorbeelden zijn Audi, BMW, Ferrari, Jaguar, Land Rover, Maserati, Mercedes-Benz, Mini, Porsche en Volvo. +++

+++ De hoge prijs staat de doorbraak van de ELEKTRISCHE auto in Europa in de weg. Dat is althans de mening van de brancheorganisatie van Europese autofabrikanten, ACEA. Uit onderzoek zou zijn gebleken dat in landen met een bruto binnenlands product per hoofd van minder dan 18.000 euro het marktaandeel praktisch 0 % is. In de helft van de EU lidstaten ligt dat percentage volgens ACEA op nog geen 0,75. Dat de branchevereniging nu aan de bel trekt, komt door dat de Europese Commissie plannen heeft om een quotum voor elektrische auto’s voor te schrijven. In 2025 dient het verkoopaandeel 15 % te bedragen en in 2030 zelfs 30 %. Maar vorig jaar was slechts 0,7 % van elke nieuw verkochte auto elektrisch. “De verschuiving naar elektrische auto’s gebeurt niet als de prijs niet omlaag gaat”, aldus Erik Jonnaert, de directeur van ACEA. Hij zegt verder te vrezen dat mensen die geen nieuwe emissieloze personenwagen kunnen betalen, straks minder mobiel zullen zijn. +++

+++ Zit HYUNDAI op het vinkentouw klaar om Fiat Chrysler Automobiles (FCA) over te nemen? Daarover gaan volop geruchten. Bedrijfseconomisch is er veel voor een dergelijke consolidatie te zeggen omdat Hyundai noch FCA tot de top behoren. En juist schaalvoordelen zijn nodig om te kunnen overleven. Hyundai en FCA vullen elkaar goed aan. De Koreaanse autofabrikant heeft onvoldoende slagkracht op de Noord Amerikaanse markt, maar is wel sterk aanwezig in China. Daar staat FCA net als in de rest van Azië (waaronder India) aan de zijlijn. Komt het tot een overname, dat is Hyundai in één klap de grootste autofabrikant van de wereld want de gecombineerde afzet bedroeg in 2017 meer dan 11 miljoen voertuigen. Dat aantal weten Renault / Nissan / Mitsubishi, de Volkswagen Groep en het Toyota concern niet te halen. Mogelijk komt er een bod in mei 2019. Dan zal Sergio Marchionne sowieso terugtreden als CEO van FCA, waardoor er ruimte voor Hyundai is om een nieuwe topman bij het Italiaans/Amerikaanse bedrijf te parachuteren. Het idee voor de overname komt uit de koker komen van Paul Singer, een Amerikaanse activistische belegger die een belang van een miljard dollar in Hyundai heeft opgebouwd en ook erg actief is in Italië. Singer vindt dat Hyundai en Fiat Chrysler prima op elkaar aansluiten, zowel wat modellengamma als wat geografische spreiding betreft. Hyundai zelf heeft de geruchten min of meer officieel ontkend, maar daarmee zijn ze nog niet de wereld uit. +++

+++ De MAZDA CX-5 is uitgeroepen tot het populairste occasion. De bijbehorende prijs is een initiatief van het vakmagazine Automobiel Management. Op basis van cijfers van onder andere Marktplaats wordt bij de jurering onder meer gekeken naar het marktaandeel, de reparatiegevoeligheid, de tweedehands prijzen en het aantal dagen dat een bepaald automodel staat te wachten op een koper. De Mazda CX-5 werd in september 2016 al door de ANWB gekozen tot meest waardevaste occasion. +++

+++ MILIEUZONES blijven voor ergernis zorgen in Nederland. Niet alleen vanwege de onduidelijkheid, maar ook omdat buitenlandse automobilisten als zij met hun oude, stinkende personenwagen de binnenstad inrijden hun boete niet betalen. Uit onderzoek blijkt dat in de afgelopen 3 jaar meer dan 90 % van de overtreders het vertikte om het sanctiebedrag over te maken. In sommige steden, zoals Utrecht, gaat het om bijna één vijfde (18 %) van alle uitgedeelde boetes. Omdat het innen lastig is, zijn tussen 2015 en 2017 liefst 739 boetes kwijtgescholden. Daarmee meten steden als Utrecht met 2 maten, want bij Nederlandse overtreders wordt de boetes veel minder vaan ingetrokken. +++

+++ Met de batterijen van 148 exemplaren van de NISSAN Leaf in de kelder kan de Johan Cruijff Arena de energie uit de 4.200 zonnepanelen op het dak optimaal gebruiken. De batterij met een vermogen van 3 MW kan bijspringen bij grote evenementen en fluctuaties op het opvangen. De batterij is de grootste in zijn soort bij een commercieel gebouw met gebruikte exemplaren. Nissan was niet in staat alle batterijen tweedehands te leveren, maar een flink deel begint in de kelder van de Arena aan een tweede leven, na eerst een paar jaar in een Nissan Leaf te hebben gezeten. Dat de opslagcapaciteit van de individuele batterijen door het eerdere gebruik wat minder is, is voor de Arena geen bezwaar en wordt goed gemaakt door de lagere aanschafprijs van de batterijen. De Arena kan hiermee stroom inkopen op momenten dat het goedkoop is en terugleveren dan wel zelf gebruiken op momenten dat de vraag stijgt en de prijs toeneemt. +++

+++ RENAULT stopt op termijn met de verkoop van Dacia modellen onder eigen label. Momenteel zijn modellen als de Sandero en Duster op bepaalde markten met het wybertjeslogo verkrijgbaar, met name in landen waar de naamsbekendheid van Dacia nul komma nul is (Rusland, Iran, India, Zuid-Afrika en Brazilië). De huidige Duster is de laatste Dacia waar de Franse badge opgeplakt wordt. Renault creëert hiermee ruimte voor haar budgetdochter om zich internationaal beter te profileren. Achter de schermen zal er evenwel sprake blijven van een kruisbestuiving, onder andere in de vorm van Dacia modellen die een Franse verpakking krijgen. De huidige Renault Kaptur is daar reeds een voorbeeld van. Dat model is onderhuids een (eerste generatie) Duster en kan dus tegen relatief lage kosten geleverd worden met vierwielaandrijving. In Rusland is dat beslist een plus. In augustus komt Renault met een nieuwe SUV op basis van de tweede generatie Duster. Voor Dacia is de nieuwe strategie zoals gezegd ook interessant. Er gaan al langer geruchten dat als de Fransen hun comeback naar de Noord Amerikaanse markt maken, dit niet met Renault modellen zal gebeuren maar met de prijsvechters van Roemeense origine (al zal de productie dan in Brazilië plaatsvinden). +++

+++ TOYOTA gaat de nieuwe Supra ook leveren als hybride. De uitvoering met assisterende elektromotor komt naast de versies met BMW krachtbron (de ontwikkelingspartner voor de sportwagen) in het gamma. Of de Duitsers de hybride techniek voor de nieuwe Z4 (die gebaseerd wordt op hetzelfde onderstel) gaan gebruiken, is nog niet helemaal duidelijk maar het ligt wel voor de hand. Met een Supra die op korte ritten zonder draaiende verbrandingsmotor kan rijden, kan Toyota zich nog beter profileren als milieuvriendelijk automerk. Net als bij de LC500h van dochter Lexus krijgt de hybride versie een CVT automaat met voorgeprogrammeerde tussenstappen om zo toch een sportief rij gevoel mogelijk te maken. Het is zelfs niet ondenkbaar dat de Supra de 359 pk sterke aandrijflijn van Toyota’s premiummerk krijgt. +++

+++ General Motors (GM) heeft kritisch gereageerd op de importheffingen die de president van de VERENIGDE STATEN , Donald Trump dreigt op te leggen aan in het buitenland geproduceerde auto’s. Volgens GM kunnen die leiden tot banenverlies bij het bedrijf in de Verenigde Staten en ondermijning van de concurrentiepositie ten opzichte van buitenlandse rivalen. Het bedrijf laat weten dat vanwege de heffingen het mogelijk zijn aanwezigheid op de Amerikaanse thuismarkt zal moeten afbouwen. GM is het grootste autoconcern van de VS. Ook kunnen de tarieven leiden tot vergelding door andere landen en dreigen de VS geïsoleerd te raken van de wereldwijde markt. GM doet de verklaringen bij het Amerikaanse ministerie van Handel. Washington is momenteel bezig met een onderzoek of de import van buitenlandse auto’s een risico vormt voor de nationale veiligheid. Eerder deze week zei Harley-Davidson nog dat het een deel van zijn productie in de VS gaat verplaatsen naar het buitenland in verband met de extra importheffingen van de Europese Unie op Amerikaanse motorfietsen. De Europese importheffingen op een reeks Amerikaanse producten, waaronder het repertoire van Harley-Davidson, zijn een vergeldingsmaatregel voor de staal & aluminium heffingen van Trump. Hyundai en BMW hebben zich aangesloten bij de waarschuwing van GM voor de gevolgen van importheffingen op auto’s en auto-onderdelen door de Verenigde Staten. Het Zuid Koreaanse en het Duitse autoconcern produceren ook auto’s in de VS en zeggen dat de banen die daarmee gemoeid zijn in gevaar komen door de handelssancties van Trump. Hyundai noemt de heffingen “verwoestend” voor het bedrijf én voor zijn Amerikaanse activiteiten. Ook komen aanvullende investeringen erdoor onder druk te staan. BMW benadrukte dat zijn investering van 9 miljard dollar in een BMW fabriek in de VS over de hele breedte goed is voor 120.000 banen. De kritiek van GM is opmerkelijk, omdat het door Mary Barra geleide concern zich meestal op de vlakte houdt over politiek en onderhandelingen met Washington doorgaans overlaat aan lobbyisten. Analisten zien in de uitspraken dan ook een bewijs hoe ernstig de situatie voor GM kan uitpakken. Peter Navarro, een belangrijke handelsadviseur van Trump, noemde de woorden van GM echter misleidend. De impact van de heffingen zou door de autofabrikant overdreven worden. Trump zou zich verraden voelen door GM en motorfietsmaker Harley-Davidson, dat eerder al zei productie te verplaatsen naar het buitenland vanwege de heffingen, omdat de president ze had geholpen met belastingverlagingen. +++

+++ VOLKSWAGEN opent de eerste autofabriek van Rwanda. Het concern verwacht een groeiende vraag in Oost Afrika naar personenwagens en denkt daar met een lokale productiefaciliteit beter op in te kunnen spelen. Volkswagen investeert 20 miljoen dollar in de nieuwe assemblagefabriek in de Rwandese hoofdstad Kigali. De productie start kleinschalig, met de Polo en de Passat. Daarvan worden er circa 1.000 stuks per jaar gemaakt. Op termijn hoopt de fabriek de productie op te voeren naar 5.000 auto’s per jaar, waaronder ook de Tiguan, Amarok en Teramont / Atlas (een 7-persoons SUV model). De assemblage van Volkswagens wordt gecombineerd met een formule voor autodelen. Op die manier willen de Duitsers het autogebruik in het Afrikaanse land stimuleren. Rwanda heeft 12 miljoen inwoners, maar er rijden slechts 200.000 auto’s. Dat zijn voornamelijk tweedehands exemplaren uit Japan. De nieuwe fabriek vormt een aanvulling op de productiefaciliteiten van Volkswagen in Nigeria en Kenia, die nu 3 jaar bestaan en inmiddels een jaaroutput van 15.000 exemplaren halen. “Door met kleine vestigingen te starten kunnen we ervaringen opdoen en flexibel reageren op de vraag uit de markt”, stelt Thomas Schaefer, de eerste man van het veel grotere Volkswagen Zuid-Afrika. Hij is verantwoordelijk voor de automarkten zuidelijk van de Sahara en hoopt dat de kleine Afrikaanse markt zich de komende jaren flink gaat ontwikkelen. +++