Acht jaar geleden gelanceerde Land Rover de Range Rover Evoque. Deze compacte premium SUV werd een immens succes met 775.000 verkochte exemplaren. Logisch dat de Britten bij de tweede generatie kiezen voor een zorgvuldige evolutie.
Het design van de nieuwe Range Rover Evoque is daarom niet zo gek veel veranderd. Gebleven zijn de oplopende taillelijn en de aflopende dakpartij. Die combinatie zorgt voor een coupéachtig uiterlijk. De tweede editie lijkt dus nog altijd op het origineel, maar dan met stylingelementen van de Velar. In de wielkasten passen zelfs 21 inch velgen. Maar het aanbod begint bij een meer bescheiden 17 inch exemplaren.
Onder de streep blijft de Range Rover Evoque op deze manier zeer herkenbaar, mede dankzij de gezichtsbepalende en merk karakteristieke grote grille, al oogt hij nu duidelijk strakker en dus moderner. Land Rover gaat de nieuwe Range Rover Evoque alleen in 5-deurs uitvoering leveren. De 3-deurs coupé keert niet terug en de Convertible uitvoering zal in de marge van het nieuwe model worden doorgebouwd.
Desondanks is er sprake van een volledig nieuw model. Met uitzondering van de deurscharnieren is elk paneel nieuw. Onderhuids wordt er voortaan gebruik gemaakt van een geheel herziene architectuur (Premium Transverse Architecture). Die is expliciet voor een deels elektrische aandrijflijn ontwikkeld. De verlichting maakt gebruik van LED techniek. Op de optielijst staan Matrix koplampen. Net als de Velar beschikt de nieuwe Range Rover Evoque over in de deuren verzonken. Tegen meerprijs wordt de SUV afgewerkt met koperen accenten of sportieve R-Dynamic versieringen.
Ondanks vrijwel ongewijzigde buitenafmetingen is de wielbasis met 2,1 centimeter vergroot, hetgeen voor een iets ruimer interieur zorgt. Er is met name extra knieruimte voor de achterpassagiers en de capaciteit van de wat bredere kofferbak nam met afgerond 10 procent toe tot 591 liter. Er is zelfs plaats voor een golftas; voor de doelgroep van de Range Rover Evoque geen onbelangrijk aspect.
Met neergeklapte achterbankleuning (dat kan in 40/20/40 verhouding) kan je tot 1.383 liter aan bagage kwijt. Ook de bergvakken voorin bieden aanzienlijk meer ruimte en onder de centrale armsteun is voortaan plek voor een grote drankfles.
Ook in het interieur van de nieuwe Range Rover Evoque is het Velar gehalte hoog. Dat komt door een middenconsole die net zoals bij zijn grote broer eveneens voorzien is van een dubbel digitaal display. Een digitaal instrumentarium maakt ook zijn intrede. Daardoor is de nieuwe Range Rover Evoque weer helemaal bij de tijd. Bijzonder is ook dat de dashboardsoftware voortaan automatisch ‘via de lucht’ aangepast en geüpdatet kan worden. Net als bij Tesla.
Innovatie biedt de nieuwe Range Rover Evoque in de vorm van verschillende gerecycleerde bekledingstoffen, als alternatief voor het onvermijdelijke leder. De infomediasysteem is voortaan van het Touch Pro Duo type, bekend van de grotere modellen. Met zogeheten Smart Settings, die gebruik maakt van artificiële intelligentie, leert de Range Rover Evoque de voorkeuren van de bestuurder kennen (via zijn of haar telefoon) en past de techniek desgewenst automatisch de positie van het stuur en de stoel, de afstelling van de airco en/of zelfs de muziek aan. Ook de favoriete massagestand van de bestuurder kan de Range Rover Evoque onthouden.
Voor wat betreft de aandrijving van de nieuwe Range Rover Evoque laten de Britten nog niet in (al) hun kaarten kijken, maar zeker is dat er naast de bekende 4 cilinder 2,0 liter benzine & dieselmotoren van de Ingenium familie ook 3 cilinders met verschillende vormen van hybride techniek komen en 1,5 liter longinhoud. Zo zal er bij de verkoopstart van de nieuwe Range Rover Evoque al gekozen kunnen worden voor diverse MHEV varianten. Deze milde hybride uitvoeringen beschikken over een geïntegreerde starter/generator en een 48 volt systeem; een primeur voor het merk. Bij snelheden lager dan 17 km/u wordt de verbrandingsmotor uitgeschakeld zodra de bestuurder het rempedaal aanraakt. Als hij vervolgens weer wil accelereren, wordt de opgeslagen kinetische energie gebruikt om de motor te ondersteunen. Op die manier wordt het brandstofverbruik getemperd. Land Rover geeft een waarde op van gemiddeld 5,7 liter per 100 kilometer, hetgeen een CO2-uitstoot van 149 gram per kilometer betekent. Het milde hybride systeem wordt leverbaar in combinatie met 2,0 liter benzinemotoren van 200 tot 300 pk en diesels van 150, 180 of 240 pk. In een later stadium (2020) volgt een stekkerhybride variant. Die krijgt de eerder genoemde 3 cilinder 1,5 liter benzinemotor als basisunit. De optionele vierwiel aandrijving ontkoppelt zich overigens automatisch om brandstof te besparen als de wegsituatie dat toelaat. Alleen de instapper, de Ingenium Td4 met 150 pk, beschikt louter over voorwielaandrijving. Dat is ook meteen de enige motorversie die je met de hand schakelt en een 48 Volt sterke hulpaccu met hybride functie ontbeert. Ja, dat lees je goed. De overige Evoque varianten hebben stuk voor stuk allemaal de milde hybride techniek aan boord.
De nieuwe Range Rover Evoque beschikt over Terrain Response 2, bekend van zijn grote broers. Het systeem heeft naast de modi comfort, zand, gras/gravel/sneeuw en modder/rotsen ook een Auto functie die automatisch de aard van de ondergrond detecteert en de set-up vervolgens aanpast. De nieuwe Range Rover Evoque kan door water van maximaal 60 centimeter diepte waden; een winst van 10 centimeter. Heel wat auto’s uit hetzelfde segment verslikken zich al als er door 20 à 30 centimeter diep water gewaad moet worden. Met de optionele Wade Sensing meten ultrasonische sensoren heel nauwkeurig de diepte van de plas of rivier waar je doorheen rijdt, zodat je tijdig achteruit kan rijden als het te link wordt.
Om dikke stenen of bijvoorbeeld bumpers van geparkeerde auto’s beter te kunnen spotten, introduceert Land Rover op de nieuwe Evoque het zogeheten Ground View systeem; een snufje dat veel weg heeft van de ‘Transparant Bonnet’ dat het merk in 2014 introduceerde op de Discovery Vision Concept. Ground View maakt de motorkap en alle mechaniek eronder als het ware doorzichtig, door via de met 3 camera’s (in de grille en op de buitenspiegels) gemaakte beelden op het bovenste scherm in de middenconsole te tonen wat er zich direct voor en deels onder de auto bevindt (met een zichtveld van 180 graden). De techniek werkt tot een snelheid van 30 km/u.
Als kers op de taart kan je met een druk op de knop de binnenspiegel transformeren tot een camerabeeld, bijvoorbeeld als de kofferruimte tot de dakrand gevuld zit als het gezicht van een lange, derde achterpassagier het zicht blokkeert.
Al met al is de nieuwe Range Rover Evoque duidelijk praktischer geworden dan zijn voorganger, die op dat vlak behoorlijk wat steken liet vallen vergeleken met de concurrentie. De tweede generatie is per direct te bestellen. Land Rover gaat de nieuwe Evoque in Nederland aanbieden voor prijzen vanaf circa 55.000 euro. Daarmee wordt hij iets goedkoper dan zijn voorganger. Gecombineerd met alle praktische verbeteringen levert dit een veel aantrekkelijker product op. Nieuw verkoopsucces kan dus niet uitblijven.
