Waarom de korte test?
Kia heeft een primeur: dit Koreaanse automerk introduceert als eerste een stekker hybride stationwagon in het C segment. Autointernationaal.nl komt als eerste in Nederland met een test.
Wat voor auto is het?
Je moet goed kijken om de stekker hybride versie te kunnen onderscheiden van de gewone Ceed Sportswagon. Dit betekent dat ook de Plug-in koper een elegant vormgegeven combi krijgt met een aerodynamisch vormgegeven grille, sportieve bumpers, LED koplampen en dagverlichting is ijsblokjes design. Toch zijn er ook verschillen. Zo blijkt de grille bij nadere inspectie gesloten te zijn en krijg je bij de stekker hybride versie standaard de GT-Line bodykit. Om elk misverstand weg te nemen, zit er op de achterklep een badge met de in groen geschreven tekst “Eco Plug-in”.
De Ceed Sportswagon ziet er niet alleen goed uit, hij voelt ook zo aan. De stoel past de bestuurder als gegoten en je hebt goed zicht op zowel het instrumentarium als het centraal geplaatste beeldscherm. De interieurmaterialen doen hoogwaardig aan en het meubilair is bekleed met een robuuste, ogenschijnlijk onverwoestbare gestipte stof. De handgrepen zijn met aluminium afgewerkt. Daarmee maakt de Kia een chique en smaakvolle indruk.
In de Ceed SW Plug-in Hybrid werkt een 1,6 liter atmosferische benzine viercilinder van 105 pk samen met een 60 pk sterke elektromotor. Samen zijn zij goed voor een systeemvermogen van 141 pk en gekoppeld aan een 6-traps automaat met dubbele koppeling. Aan koppel is er maximaal 265 Nm beschikbaar. De elektromotor haalt zijn stroom uit een 8,9 kWh lithium/ion polymeer accu. Snel opladen is niet mogelijk. Maar met zijn 3,3 kW lader laat de Kia zich in 2 uur en 15 minuten via een 240 volt laadstation met een Type 2 stekker ‘voltanken’. Plugt men de Ceed thuis in bij een normaal stopcontact, dan duurt deze exercitie een volle 5 uur. Kia geeft voor de stekker hybride stationwagon een gemiddeld benzineverbruik van 1,1 à 1,3 liter per 100 km op, althans als de auto is voorzien van 16 inch velgen. Dat betekent een CO2-uitstoot van 28 à 34 gram/km. In elektrische modus kan de Ceed SW Plug-in een topsnelheid bereiken van 120 km/u. Stroopt ook de benzinemotor zijn mouwen op, dan is 195 km/u mogelijk en zit je in 10,8 seconden op 100 km/u.
De standaarduitrusting van de 34.495 euro kostende Ceed SW Plug-in Hybrid omvat een navigatiesysteem met 10,25 inch display, UVO Connect plus TomTom Live Services, een achteruit rij camera, cruise controle, LED lampen voor & achter, 16 inch lichtmetalen velgen en deels met lederlook bekleed meubilair. Ook van de partij zijn DAB+ radio, voorbereiding voor Apple CarPlay plus Android Auto, een licht & regensensor, automatische airconditioning met 2 temperatuurzones, parkeersensoren achter, actieve rijbaanassistentie, vermoeidheidherkenning, grootlicht assistentie en autonome noodremassistentie met voetgangersherkenning. De 1.000 euro duurdere DynamicPlusLine biedt bovendien adaptieve cruise controle, autonome rijbaan volg assistentie, snelheidsbordenherkenning, privacy glas en verwarming van zowel de voorstoelen als het stuur. Het topmodel uit de reeks, de 38.995 euro kostende ExecutiveLine, onderscheidt zich met een 12,3 inch digitale instrumenten cluster, een groot glazen schuif/kanteldak, lederen bekleding, een elektrisch bedienbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie, ventileerbare voorstoelen, stoelverwarming achter, een in 3 delen neerklapbare achterbank, een draadloos oplaadstation voor telefoons en een slimme automatische achterklep. Hij staat op 17 inch (Ceed SW) lichtmetalen velgen en voegt nóg meer assistentiesystemen toe zoals dode hoek detectie en kruisend verkeer detectie achter.
Is het wat?
Volgens Kia kan er 60 kilometer volledig elektrisch gereden worden met deze stekker hybride combi. Was dat tijdens de test in de praktijk haalbaar? Bijna, maar je moet daarvoor wel wat doen en vooral heel veel laten. Geen kickdown met het gaspedaal bewerkstellingen. Geen tussensprints maken. Altijd de stroomverbruik meter in het instrumentarium in de gaten houden zodat je weet wat de Ceed SW Plug-in Hybrid aan het doen is. Bergafwaarts moet je maximaal voor remenergie recuperatie gaan en bergop het gaspedaal hooguit strelen met je voet: de benzinemotor mag in geen geval wakker worden. Indien jij je aan deze regels houdt, dan is 58 kilometer emissievrij rijden mogelijk, zo bleek tijdens de test. Maar die actieradius wordt midscheeps getorpedeerd als je besluit om even (snel) in te halen.
Wie geen haast heeft, kan ontspannen in deze Kia rijden zonder stress. En eigenlijk is er geen enkele aandrang om de benzinemotor tot leven te wekken, want het is een erg lijzige krachtbron die sloom reageert op gaspedaalcommando’s. Dat is jammer, want het onderstel is juist sportief afgesteld met een directe, prettig aanvoelende besturing maar ook een stevige vering. De automatische transmissie heeft een Sport knop, maar die kan je beter direct vergeten: deze Ceed SW Plug-in Hybrid koop je immers vanwege zijn brandstofbesparing potentieel.
In het interieur kunnen bestuurder, bijrijder en achter passagiers allemaal prima zitten. De enige vorm van water bij de wijn die je moet doen, is genoegen nemen met een 188 liter kleinere kofferruimte. De plek onder de laadvloer wordt namelijk gebruikt voor het accupakket. Maar met 437 liter blijft er in de Ceed SW Plug-in Hybrid (4,60 x 1,80 x 1,46 meter) altijd nog voldoende laadcapaciteit over voor een 4-koppig gezin.
Hoeveel sterren?
De Kia Ceed SW Plug-in Hybrid is een aantrekkelijke, betrouwbare gezinswagen die, als men in de elektrische modus rijdt, zeer milieuvriendelijk is. Vergelijk je de stekker hybride versie met de 140 pk sterke 1.4 T-GDI uitvoering van de Ceed SW met DCT7 automaat, dan betaal je 4.800 euro extra. Of je die meerkosten terugverdient, hangt van jouw persoonlijke situatie af maar voor mensen die naar hun werk niet meer dan 30 kilometer onderweg zijn (en 's avonds dezelfde afstand weer terug) en thuis of in de straat ongecompliceerd kunnen opladen, is deze Kia ideaal. Stekker hybride auto's willen in de praktijk nog wel eens voor een deceptie zorgen qua verbruik en elektrische actieradius, maar daar maakt deze Ceed SW Plug-in Hybrid zich niet schuldig aan. Dat maakt hem, samen met de 7 jaar lange garantietermijn, extra sympathiek.
- 8