Wie de zitpositie in de Tesla Model 3 nét (iets) te laag vond en daarom wachtte op de Model Y, zal merken dat zijn geduld beloond worden. In de cross-over zit je als bestuurder duidelijk hoger, zoals op deze foto duidelijk is te zien. Een ander belangrijk verschil: bagage inladen hoeft niet via een kleine klep, maar kan door een royale vijfde deur.
Op de foto’s is duidelijk te zien dat de Model Y helemaal kant-en-klaar is. Tesla heeft de deadline dus gehaald. Sterker nog, de Amerikaanse fabrikant van elektrische auto’s loopt vóór op schema. Eerst dacht Tesla de Model Y pas op 15 maart te kunnen leveren, maar de eerste klanten konden hun cross-over al eerder in de maand in ontvangst nemen.
De Model Y is in vergelijking met de Model 3 iets langer (5,6 centimeter) en breder (7,1 centimeter), maar vooral fors hoger. Het verschil bedraagt liefst 18 centimeter. Daarvan komt 2,8 centimeter op conto van de grotere grondspeling ten opzichte van de Model 3. Dat maakt in/uitstappen een stuk gemakkelijker. Ook is er meer hoofdruimte voor de inzittenden. Voorin bedraagt de winst 1,8 centimeter en achterin een aanzienlijke 4,3 centimeter. Door de hogere plaatsing van het meubilair is er voor de achterpassagiers bovendien meer beenruimte. Zij gaan er in vergelijking met de Model 3 met de voorstoelen in dezelfde positie 11,2 centimeter op vooruit. Dat scheelt (ook) een slok op een borrel. De hogere plaatsing van de achterbank heeft echter als nadeel dat de ruimte op heuphoogte met 4,6 centimeter is afgenomen.
De Model Y heeft een maximaal laadvolume van 1.926 liter. Daarvoor dien je (natuurlijk) wel de achterbank leuning plat te leggen. Dit neemt niet weg dat je dan erg veel ruimte tot jouw beschikking hebt: het verschil met de Model X bedraagt slechts 200 liter. Doordat de Model 3 een vaste achterruit (en bank) heeft, moet je het in die Tesla doen met maximaal 425 liter. Keerzijde van de medaille is dat de Model Y vanwege zijn grotere maatvoering een stuk(je) zwaarder is. Omdat het onderstel identiek is aan dat van de Model 3, betekent dit een lager maximaal laadvermogen. Het verschil bedraagt weliswaar slechts 16 kilo, maar het zorgt er voor dat de de Model Y niet echt als een pakezel kan worden omschreven, ook al doet zijn laadvolume anders vermoeden. De limiet ligt bij 433 kilo. Bij 4 personen aan boord tekent dit dat er niet meer dan 113 kilo aan bagage mag worden meegenomen. Knap jij daar op af of valt daar wel mee te leven?
De achterklep van de Model Y is elektrisch te openen en te sluiten, ook middels een app. Trouwens, ook de ‘frunk’ (de bagageruimte onder de voorklep) is groter dan die van de Model 3. De hogere carrosserievorm van de cross-over betekent minder goed nieuws voor de actieradius. Amerikaanse klanten kunnen het rij bereik nadeel ten opzichte van de Model 3 echter beperken door niet de 21 inch wielen aan te vinken op de optielijst. Die zorgen (ook) voor een reductie van de actieradius. Maar in Nederland gaat de Model Y standaard geleverd worden met 21 inch velgen.
In de Verenigde Staten is de levering van de Model Y dus op gang gekomen, maar wij moeten geduld hebben tot begin 2021. Dat betekent 12 procent bijtelling. Er zal dan gekozen kunnen worden uit de uitvoeringen Long Range en Performance. Tesla begint traditioneel dus met de levering van de duurdere versies. In een later stadium, namelijk begin 2022, wordt een Standard Range Plus instapversie aan het palet toegevoegd. Tesla had de cross-over overigens eigenlijk Model E willen noemen, om zo het complete gamma te kunnen omschrijven als ‘S E X Y’, maar daar heeft Ford een stokje voor gestoken. Die heeft als rechtstreekse concurrent nu de Mustang Mach-E.
