BMW heeft bij het Duitse German Patent and Trademark Office een nieuwe modelnaam laten registreren: X8 M. Daarmee wil de fabrikant van premium auto’s SUV fans gaan bedienen die de X7 te hoog en te hoekig vinden.
Of de X8 ook groter wordt dan de reeds gigantische X7 is niet gezegd. Immers, de X6 is even breed als de X5 en heeft dezelfde wielbasis. De carrosserielengte verschilt slechts marginaal. Alleen qua hoogte is er sprake van een duidelijk verschil (1.692 mm versus 1.745 mm). De registratie maakt wel duidelijk dat de ‘über SUV’ van BMW ook in een extreem sportieve M uitvoering aangeboden gaat worden. De M en M Competition uitvoeringen van de X5 en X6 zijn respectievelijk 600 pk en 625 pk sterk dus daar zal de X8 M dus overheen moeten. De X7 is overigens niet te koop in M uitvoering. Mogelijk volgt die in een later stadium alsnog, als de aandrijflijn voor de X8 M klaar is.
Kort door de bocht wordt de X8 een iets luxere variant van de X7 met een daklijn die als een coupé afloopt. Een derde rij stoelen is dus niet mogelijk, waardoor het aantal zitplaatsen beperkt blijft tot 4 à 5. In het eerste geval is er sprake van 2 losse fauteuils achterin, terwijl de 5-persoons uitvoering een gewone bank heeft. Zoals de computertekening laat zien, krijgt de X8 een minder wanstaltig grote grille dan de X7.
Naast een M versie zal de nieuwe X8 ook leverbaar worden in een M Performance stekker hybride uitvoering. Daarmee heeft de SUV de primeur voor wat betreft geëlektrificeerde M modellen zouden kunnen volgen. De M performance stekker hybride uitvoering van de X8 zou de typeaanduiding ‘M60e’ kunnen gaan krijgen. Als basisunit fungeert een vernieuwde V8 motor waarvan het slagvolume teruggebracht wordt tot 4,0 liter. Dankzij stekker hybride assistentie zal het systeemvermogen van de X8 M60e uitkomen op 700 pk. Of de SUV daarmee ook sneller naar 100 km/u sprint dan de ‘gewone’ M is lang niet zeker aangezien het accupakket voor een fors meergewicht zorgt.
Instapper van de reeks wordt de 45e uitvoering. Die beschikt over een stekker hybride aandrijflijn met de befaamde 6 cilinder lijn 3,0 liter benzinemotor als basisunit. Het systeemvermogen bedraagt 394 pk. Een dieselversie is niet gepland omdat BMW stopt met de ‘quad turbo’ 400 pk motor. De kosten om die aan toekomstige emissienormen te laten voldoen worden, met het oog op het verkooppotentieel te hoog. Als ’45e’ wordt de X8 relatief betaalbaar, maar de 2 andere uitvoeringen maken van hem de duurste BMW ooit. Reken op afgerond 250.000 euro voor de X8 M.