Huishoudens met een elektrische auto en een slimme elektriciteitsmeter kunnen honderden euro’s per jaar gaan bijverdienen. Landelijk netbeheerder Tennet heeft een platform ontwikkeld waarmee miljoenen Europese particulieren actief kunnen worden op de elektriciteitsmarkt. Het wordt geïntroduceerd in Nederland, Duitsland, Zwitserland en Italië. Naar verwachting volgen er daarna meer Europese landen.
Met de opkomst van elektrische auto’s en zonnepanelen bij particulieren ontstaan in Europa miljoenen extra potentiële energiehandelaren. Zij kunnen hun auto-accu’s laten opladen als er een overschot is en leeg laten trekken bij een tekort. Het platform moet op termijn het Europese elektriciteitsnetwerk stabiel houden zonder de hulp van kolen en gas centrales. Naarmate landen meer gebruik gaan maken van zon en wind voor de elektriciteitsvoorziening, is er ook meer back-up nodig voor de momenten waarop het niet waait en het bewolkt is. Met de afbouw van kolen centrales en de wens om op termijn ook gas exemplaren te sluiten, wordt een alternatief steeds belangrijker.
De afgelopen jaren is hier lokaal al mee geëxperimenteerd. Het grote probleem bij deze elektriciteitshandel is de administratieve afhandeling. Hiervoor heeft Tennet nu een oplossing gevonden met de ontwikkeling van een platform dat gebruik maakt van zogeheten Blockchain technologie. Dit houdt in dat de verzamelde gegevens niet door derden gebruikt kunnen worden en goed beveiligd zijn. Het platform met de naam Equigy is volgens directeur en initiatiefnemer René Kerkmeester “de pizzabodem” waar de nieuwe Europese energiehandel op gebouwd wordt. “Nu communiceren wij slechts met een paar grote energie centrales, maar straks gaat het om miljoenen auto’s, batterijen, warmtepompen en zonnepanelen die aan het energiesysteem gekoppeld worden. Het Blockchain platform zorgt ervoor dat wij precies weten wie wat gedaan heeft, zodat wij dat netjes af kunnen rekenen”.
Via een app bepaalt de automobilist hoeveel accucapaciteit er gebruikt mag worden voor de stabilisatie van het elektriciteitsnet. De accu hoeft dus niet helemaal leeg te zijn; men kan dus gewoon blijven rijden. De slimme elektriciteitsmeter in huis en de autofabrikant verzamelen gegevens over de hoeveelheid elektriciteit die geladen of geleverd wordt. Deze data worden verzameld via het Equigy platform. Het Nederlandse energiebedrijf Vandebron experimenteert op kleine schaal al met een balanssysteem in samenwerking met Tesla. Nissan, BMW en Fiat Chrysler Automobiles werken mee aan dit project door hun emissievrije modellen geschikter te maken om ook elektriciteit terug te geven. Kerkmeester verwacht dat de uitwisseling van stroom ook onderdeel wordt van veel leasecontracten voor dit type personenwagens.
Volgens bestuursvoorzitter Manon van Beek van Tennet kan door deze ontwikkeling het elektriciteitsnetwerk in 2030 stabiel gehouden worden zonder de back-up van gascentrales. Deelname van de helft van de 1,5 miljoen elektrische auto’s die er tegen die tijd naar verwachting rondrijden is genoeg om het net in balans te houden. De honderden miljoenen euro’s die Tennet jaarlijks in Nederland kwijt is aan het balanceren van de elektriciteitsmarkt gaan dan niet naar grote energiebedrijven, maar naar particuliere huishoudens.
Ook Equigy is niet immuun voor de corona crisis. Deelnemende autofabrikanten als Nissan, BMW en Fiat Chrysler Automobiles krijgen harde klappen en de elektriciteitsprijs is steeds vaker negatief. Aan de ene kant neemt de vraag naar elektriciteit af doordat veel fabrieken hun productie hebben stilgelegd, en aan de andere kant neemt tegelijkertijd de productie toe omdat het veel en hard heeft gewaaid en de zon al wekenlang volop schijnt. De enorme schommelingen op de energiemarkt onderstrepen volgens Tennet de noodzaak van het project. Want hoe grilliger vraag en aanbod variëren, hoe meer mogelijkheden de netbeheerder nodig heeft om het net in balans te houden. Energiedeskundigen denken dat de ervaringen die nu met prijsschommelingen worden opgedaan onderdeel worden van ‘het nieuwe normaal’.